Airbus hace caja: firma contratos por 40.000 millones de dólares

Airbus sacó buen partido de la última edición del Salón Aeronáutico de Le Bourget, de París. El fabricante europeo cerró en firme la venta de 144 aviones por un total de 18.500 millones de dólares, 2.000 más que los logrados en la edición del 2015.

Si a esos contratos se suman los compromisos presentados en Le Bourget -la feria aeronáutica más importante a escala mundial-, la cifra de aviones ascendería a 326, por un valor de 39.700 millones de dólares, precisó Airbus en un comunicado.

Como es habitual, la familia de aviones de pasillo único A320 de Airbus fue la que más pedidos firmes registró: un total de 132 unidades valoradas en 14.700 millones de dólares, que llegan a las 306 unidades (por 33.800 millones) si se suman los memorandos de entendimiento con diferentes aerolíneas.

El fabricante aeronáutico también vendió otras 12 aeronaves de las familias A330 y A350, de mayor capacidad, por 3.600 millones de dólares, con órdenes pendientes de confirmación para otras ocho por 2.300 millones de dólares.

Airbus llegará a los 6.800 aviones fabricados

El responsable comercial de Airbus, John Leahy, subrayó que con los 326 aparatos vendidos en la feria aeronáutica Airbus incrementa la cartera total de pedidos «a un nuevo récord de la industria de alrededor de 6.800 aviones».

El más importante de los contratos fue con Iran Airtour, que suscribió un memorándum de entendimiento para 45 unidades de aparatos de las versiones renovadas de los aparatos de la familia de pasillo único, los A320neo.

También formalizó un compromiso similar Zagros Airlines, que pretende adquirir 20 aviones de la familia A320neo y ocho del A330neo, la versión renovada de una de las dos familias de aviones de doble pasillo de Airbus (la otra es la del A350).

Además Airbus firmó la venta a AirAsia, de Malasia, de 14 aeronaves de la versión convencional de la familia A320ceo. Esta empresa ya cuenta con 171 naves de este modelo y otras ocho de la línea A320neo.

Anuncios en el A320 y el A380

El fabricante europeo aprovechó la feria para hacer dos grandes anuncios: una remodelación de la cabina del A320 y varias innovaciones en su avión gigante A380 -que arrastra varios años de total parón comercial- para reducir el costo operativo por asiento para las compañías.
Se trata, sobre todo, de incorporar unas extensiones en los extremos de las alas, optimizar el mantenimiento que tienen que realizar las compañías y realizar ajustes en la cabina para añadir 80 plazas suplementarias (su número subiría hasta 575).

Todos esos elementos sumados deben permitir disminuir en un 13 % los costes operativos por asiento del A380.