Así será Boost, la low-cost de largo radio de Air France

Level, Norwegian y, a partir del próximo octubre, Boost. Air France ultima el lanzamiento de su propia compañía de bajo coste y largo radio para competir contra las aerolíneas del Golfo Pérsico con el foco “puesto en Asia pero sin descartar América Latina”, explican fuentes de la aerolínea a Cerodosbé. La fecha del despegue: octubre de 2017.

El Grupo integrado por Air France y KLM presentó el pasado 12 de mayo los planes detallados de la creación de la filial a los accionistas.  La flamante operadora representará el 10% del volumen de negocio de la sociedad y disfrutará de unos costes operativos de entre un 15% y un 18% más bajos que la firma de bandera gala. Además, también estará centrada en las conexiones dentro del continente europeo.

Boost comenzará a operar en otoño de este mismo año con seis Arbus A321. En verano de 2018 la flota se ampliará hasta los once Airbus A321 y entre tres o cuatro Airbus A340. Será entonces cuando dé el salto al largo radio con los principales destinos turísticos de Asia como gran objetivo. “Tampoco descartamos volar a las grandes capitales de Latinoamérica”, abundan las mismas voces.

Con las rutas intercontinentales a pleno rendimiento, invierno de 2018 será el momento para crecer añadir seis Airbus A320 más. En verano de 2019 se sumará un nuevo Airbus A321 y en invierno de ese mismo ejercicio hasta tres Airbus A350-900. El número de naves de este formato crecerá hasta los 10 en verano de 2021.

La nueva compañía sí contará con la Primera Clase en sus aviones y todavía está por ver si incluirá las comidas a bordo. Así, la principal rebaja de precio llegará con los menores costes de personal. Sí incorporará sistemas de entretenimiento a bordo inalámbrico y complementos de pago.

Ahora, la pelota está en el tejado de los sindicatos de pilotos. La asociación mayoritaria de comandantes, SNPL, ya ha mostrado su opinión favorable del acuerdo y se reunirá esta semana para, presumiblemente, firmar el acuerdo.