Delta, United y el socio chino de NH, a la greña para enamorar a Avianca

Latinoamérica es la próxima porción del pastel a repartir en el sector de la aviación. Son muchos los grupos europeos, asiáticos y estadounidenses los que quieren aterrizar o aumentar sus operaciones en el continente –Iberia y Air Europa son dos claros ejemplos-. Por ello, que la aerolínea colombiana Avianca haya anunciado que busca un socio financiero ha provocado que muchas compañías desplieguen sus mejores técnicas de seducción. Ahora, la dirección ya ha seleccionado a seis de entre las doce interesadas.

Según informa el Wall Street Journal, entre los finalistas están Delta Airlines y United Continental, que compiten con HNA, el fondo chino que también posee el 30% de NH Hotel Group.

En una entrevista al medio local Semana, el presidente de la aerolínea, Hernán Rincón, reconoce que se han firmado cuatro acuerdos y que otros dos están en proceso. La operación asesorada por Bank of America busca otra aerolínea que adquiera una participación minoritaria del grupo. “Ahora, los que estén realmente interesados deben presentarnos una propuesta sobre lo que quieren hacer conjuntamente con Avianca en materia de rutas, servicios y economías de escala”, ha detallado. Eso sí, se asegura de remarcar un mensaje: “Que nadie piense que vamos a vender Avianca”.

Avianca espera poder cerrar el acuerdo en 2017, y su idea es que “no se integren ambas compañías”

El directivo explica que con la sinergia aspiran a responder a la unión entre Latam Airlines y American Airlines. Una medida que también intentan replicar Delta y United, que han visto como su competir tiene más cuota de mercado en Sudamérica que ambas combinadas. “Cuando conocí la noticia pensé de inmediato: hay que reaccionar, pues se trata de dos de nuestros mayores rivales”, recuerda.

Avianca espera poder cerrar el acuerdo en 2017, y su idea es que “no se integren ambas compañías”. “Buscamos alinear y compartir políticas y servicios e información para atender mejor a los clientes y reducir costes”, detalla. Un plan que podría parecerse al de IAG, que ha hermanado a Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus. “Nos gusta el modelo de algunas aerolíneas en Europa, donde no ha habido fusión”, compara.

Mientras que la unión con Delta y United crearía un auténtico gigante americano, HNA todavía no tiene presencia en el continente. El fondo asiático controla la china Hainan Airlines y posee parte de la francesa Aigle Azur y de la portuguesa TAP. Además, hace meses se interesó por adquirir Air Europa. Unas negociaciones que parecen haberse esfumado con el paso del tiempo. â€‹