La irremediable caída de Airbus y Boeing en 2017

La industria aeronáutica se prepara para tiempos difíciles. La subida del precio del petróleo y la ralentización del tráfico aéreo lleva a las aerolíneas a echar el freno en la compra de nuevos aviones. Acostumbrados a un mercado en constante crecimiento en los últimos años, Airbus y Boeing, los dos grandes fabricantes, se echan a temblar.

A finales de enero se conocerá el balance definitivo que ambas compañías hacen de 2016. Ya se sabe, sin embargo, que ninguna de ellas alcanzará los objetivos fijados para el año recién terminado. Así lo muestran los datos recopilados este lunes por el Financial Times, donde se recogen las predicciones del analista aeroespacial Rob Stallard, de la firma Vertical Research Partners: “Los indicadores de demanda de las aerolíneas están reduciéndose. (…) Podríamos estar cerca o haber rebasado ya el punto máximo de este ciclo alcista”, señala Stallard.

Según los últimos datos disponibles, actualizados a 20 de diciembre, Boeing entregó, en 2016, 470 nuevos aviones, frente a los 750 encargos que recibió. Estas cifras hay que compararlas con las 868 entregas y 762 pedidos de un año antes. Por su parte, su rival europeo Airbus había entregado a finales de noviembre 577 aeronaves y contaba en cartera con 410 pedidos –durante el último mes anunció el encargo de cinco A320 adicionales–. En 2015 el grupo con sede en Tolouse (Francia) entregó un total de 635 aviones y contaba en cartera con 1.185 pedidos al finalizar el año.

Previsiblemente los datos de Airbus mejorarán al completar durante diciembre un encargo de hasta 50 nuevos A350, apunta el diario británico.

Número arriba número abajo, las cifras son tozudas. Según las estimaciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), durante 2017 el tráfico aéreo mundial seguirá creciendo, aunque a menor ritmo (5,1%, frente al 5,9% de 2016). Circunstancia que notarán aerolíneas… y fabricantes.