¿Cuánto costaría el Hyperloop entre Madrid y Barcelona?

Elon Musk, que quiere revolucionar el mundo del coche eléctrico con su Tesla, también quiere patear el tablero del transporte ferroviario. Desde hace cuatro años impulsa el proyecto del Hyperloop, que no es exactamente un tren, sino que más bien una cápsula que viajaría entre 1.000 a 1.300 kilómetros por hora por un tubo a baja presión: el transporte ‘flota’ en la estructura, por lo que no hay fricción de materiales y por ello puede alcanzar velocidades tan rápidas.

Eso es lo que figura en los gráficos de ordenador y en los planos. Por ahora, la compañía de Musk ha aprobado una prueba en el desierto de Nevada, donde una cápsula del tamaño de un turismo viajó a casi 170 kilómetros por hora impulsado por electroimanes. Está lejos de la meta final, pero por algo se empieza.

¿Y cuánto costaría poner en marcha este proyecto en España? Según un estudio del Máster de Gestión de Infraestructuras (coorganizado por el Colegio de Ingenieros de Caminos y la Universidad Politécnica de Madrid), montar el Hyperloop entre Barcelona y Madrid tendría un precio de unos 6.000 millones de euros, informa Expansión.

Más económico que el AVE

¿Es mucho? Pues cabe recordar que extender el AVE entre ambas ciudades ha costado unos 9.000 millones de euros, entre infraestructura y material rodante. Por supuesto, semejante inversión sería imposible de abordar para un consorcio privado, y sin la ayuda del Estado, no hay forma de llevar adelante la idea.

El actual tren de alta velocidad no sería el único sector perjudicado: si se pudiera viajar entre Sants y Atocha en menos de una hora, el Hyperloop aniquilaría las aerolíneas regionales. Sólo se salvarían las que viajan a islas como Baleares y Canarias, por el costo astronómico que implicaría sumergir a estos tubos por el mar.

¿Será el transporte del futuro?

Musk ha creado dos empresas para que su sueño sea realidad: HTT e Hyperloop One. Las cápsulas se presentan en dos prototipos: una que puede transportar 28 pasajeros y otra que permite transportar tres vehículos. Para impulsarlas, se usan motores eléctricos, aunque el proyecto también estudia que sea propulsado por energía solar, con paneles colocados a lo largo de los tubos.

La idea es que para un trayecto como el de Los Ángeles a San Francisco (650 kilómetros) cada cápsula partiría cada dos minutos (o 30 segundos en hora punta), y habría una distancia de 37 a 40 kilómetros entre ellas. Así, se podrían transportar a 840 pasajeros por hora, unos 7,4 millones de viajeros al año por cada sentido.