Air Berlin se decide por Lutfhansa y Easy Jet

La absorción de Lufthansa por Air Berlin es analizada con lupa por la Unión Europea.

Air Berlin se decide por Lutfhansa y Easy Jet

IAG también elevó una propuesta de compra pero no cree que vaya a ser tenida en cuenta

Sólo quedan dos aerolíneas en carrera interesadas por Air Berlin, que se ha declarado insolvente hace poco más de un mes. Según el medio alemán Handelsblatt las autoridades de la segunda línea aérea de Alemania sólo negociarán con Lufthansa y Easy Jet, informó la compañía tras una reunión de los acreedores con el consejo de supervisión.

En el caso de Lutfhansa, está interesada tanto en los activos de Air Berlin como en las filiales regionales Luftverkehrsgesellschaft Walter (LGW) y la low cost austríaca Niki, y para ello está dispuesta a pagar 200 millones de euros.

El jefe de Lufthansa, Carsten Spohr, dijo la semana pasada que el grupo quería adquirir hasta 78 aviones, de los cuales 38 son aviones tripulados que Lufthansa ha arrendado de Air Berlin.

Además la aerolínea anunció que necesitará 3.000 nuevos empleados para crecer como resultado de la brecha dejada por la insolvencia de la fallida empresa. Además su filial Eurowings ha iniciado este lunes una campaña de reclutamiento para más de 1.000 puestos vacantes, incluyendo 300 pilotos, 500 tripulantes de cabina (TCP) y más de 200 empleados en tierra.

En cuanto a EasyJet, ha presentado una oferta para adquirir entre 27 y 30 aviones de la flota de Air Berlin y sus tripulaciones, así como una gran parte de los ‘slots’ en el aeropuerto de Berlín-Tegel, precisó el presidente ejecutivo de Air Berlin, Thomas Winkelmann.

IAG, fuera de carrera

La decisión de las autoridades de la aerolínea alemana deja fuera de carrera, al menos de forma extraoficial, a IAG. Según declaró su presidente Willie Walsh, el conglomerado aeronáutico presentó una oferta vinculante por Air Berlin, “pero no creo que sea una sorpresa que Lufthansa lo consiga”, dijo en una conferencia que dio en Barcelona en el evento Routes of the World.

“Desde todos los ángulos, parece que fue diseñado para ayudar a Lufthansa, pero vamos a esperar y ver. Todavía no hemos escuchado nada oficial”, agregó.