Alitalia recortará con dureza la plantilla y los servicios a bordo

Alitalia planea descartar 15 a 20 Airbus A320.

Alitalia recortará con dureza la plantilla y los servicios a bordo

La aerolínea italiana multiplica sus pérdidas por diez, y ninguno de sus socios quiere aportar un euro más para rescatarla

A Alitalia no le cierran los números: se suponía que para este año las pérdidas serían de 44 millones de euros, pero en realidad se multiplicarán por diez, hasta trepar a los 400 millones. Y de esperar beneficios para 2017, ni hablar. Se calcula que para el 2017 el agujero financiero crecería a los 500 millones.

¿Por dónde ajustar? La dirección de Alitalia, a cargo de su director ejecutivo Cramer Ball, proyecta una serie de medidas para reducir la deuda, donde la más importante será el despido de 2.000 trabajadores, el 16% de su cuerpo de 12.428 empleados, informa ItalyEurope24.

La reducción de su plantilla es paralela a una posible disminución de su flota: de 122 aviones, al menos 15 o 20 Airbus A320 quedarán en tierra, y cada aeronave inactiva implica el despido de 30 a 40 trabajadores, desde técnicos a pilotos y tripulantes de cabina.

La tercer medida será la eliminación de los servicios a bordo, como la comida que se sirve en los vuelos menores a las tres horas. Esta opción, creada por las aerolíneas de bajo coste, ya es implementada por empresas más grandes como British Airways; por lo que el pasajero que quiera comer un bocadillo o tomar un refresco en los vuelos de la línea italiana tendrá que pagarlo.

Nadie quiere aportar un euro más

Estos recortes todavía no fueron anunciados oficialmente, y seguramente se darán a conocer tras la reunión de su consejo de dirección el 23 de noviembre. Es que Alitalia necesita fondos urgentemente para salir de su agujero financiero. Los socios italianos, que tienen el 51% de la aerolínea, se niegan a aportar más dinero, y Eithad, que posee el restante 49%, no quiere aportar un euro si los europeos cierran sus bolsillos.

A lo sumo, Etihad podría destinar 216 millones de euros pero no como dinero sino en forma de “instrumentos de participación financiera”, que no le permitirían ampliar su participación, pero que los cobrará cuando Alitalia tenga beneficios, una situación que vistos los resultados, recién llegaría en el 2021.