Ferrovial se lanza contra el intervencionismo de Aena

Ferrovial se lanza contra el intervencionismo de Aena

El aeropuerto de Heathrow critica la creación de aeropuertos "inviables comercialmente" para aumentar la capacidad en España

Equipo Cerodosbé

BARCELONA

25/10/2016 - 18:16h

Un trabajador del aeropuerto de Heathrow, frente a un Airbus 380, en una imagen de archivo /EFE/Geoff Caddick

Al fin con los permisos de ampliación bajo el brazo, el Aeropuerto de Heathrow se toma la libertad de aconsejar al Gobierno británico sobre cómo intervenir en la política aeronáutica del Reino Unido. Mientras analiza la forma de crear un modelo sostenible, tiene claro el ejemplo a evitar: Aena y su despilfarro de aeródromos regionales repartidos por España.

En una nota enviada a un grupo de parlamentarios, la compañía participada al 25% por Ferrovial critica: "España ha intervenido construyendo aeropuertos para ampliar la capacidad del país. Sin embargo, estos aeropuertos no eran lo que necesitaba el mercado y, por ello, no lograron ser comercialmente viables o se han visto obligados a cerrar".

Además, añade: "Aena era propiedad del Gobierno español y expandió su capacidad en regiones donde el modelo de negocio no era obvio a primera vista". El resultado final es que 24 de los 48 aeropuertos de la red de Aena "no generan demanda suficiente para hacer viables las instalaciones".

Así, Heathrow ha convencido a los políticos británicos de que apuesten por su ampliación, que constará de una tercera pista y una sexta terminal. "Se asegura la estrategia industrial del Reino Unido y los proyectos de infraestructuras son apoyados por el mercado".

Para rentabilizar la inversión, financiada por Ferrovial y fondos de Catar, China, Singapur y Canadá, el aeropuerto quiere subir las tasas a las compañías que operen en la instalación. Una propuesta que ya ha despertado las quejas de IAG --la matriz de Iberia, Vueling y British Airways--, el principal usuario del aeródromo.