La flota mundial de aviones se duplicará en 20 años

Boeing cierra su presencia en Salón Aeronáutico de Farnborough abriendo un cava por las ventas logradas: ha cerrado contratos para fabricar 182 aviones comerciales, por un valor total de 26.800 millones de dólares (24.280 millones de euros). Además, ha firmado el mayor contrato de servicios de su historia, al acordar con Norwegian el mantenimiento en la categoría GoldCare para su flota de aviones 737 MAX y expandir la actual cobertura de toda su flota de 787 Dreamliner.

Sin embargo, la mayor operación comercial se selló con el ministerio de Defensa de Gran Bretaña, para adquirir 50 helicópteros Apache AH-64E y nueve aviones de patrulla P-8A Poseidón para la Real Fuerza Aérea, por un valor de 2.300 millones de dólares, y que permitirá crear dos mil puestos de trabajo en el Reino Unido.

Boeing saca la calculadora y cree que en los próximos veinte años habrá una demanda de 39.620 aviones nuevos, un paquete valorado en 5,9 billones de dólares. Si actualmente la flota mundial es de 22.510 aviones, significa que en dos décadas se duplicará el número total de aviones volando por el mundo.

La mayor demanda vendrá de Asia, con 15.130 unidades, seguido por Norteamérica con 8.330 y Europa con 7.570 aeronaves.

Estas estimaciones fueron presentadas por Boeing en su informe de perspectivas de mercado (Current Market Outlook), y es un cálculo al alza del 4,1% respecto a lo que se proyectaba en 2015. Para Randy Tinseth, vicepresidente de marketing de Boeing, el crecimiento de pasajeros se incrementará en paralelo un 4,8% para el 2036.

Las mayores demandas de los futuros modelos, calculan en la aeronáutica, vendrán de los países emergentes y de las aerolíneas de bajo coste, que realizarán pedidos por 28.140 aeronaves. Y los modelos estrella que impulsarán las ventas son los aviones de pasillo único, donde los reyes son los Boeing MAX 8, el MAX 200 y el 737-800. “Los aviones de ese tamaño ya representan al 76% de la actual cartera mundial de pedidos de aviones de pasillo único”, dijo Tinseth.

En la categoría de fuselaje ancho, se prevé la fabricación de 9.100 aviones, con un pico de demanda entre 2021 y 2028. La tendencia, estiman en Boeing, es que los aviones de fuselaje ancho muy grandes sean reemplazados por unidades de fuselaje ancho más pequeños y medianos, como el 787, el 777 y el 777X.

Los pilotos no tendrán paro

Claro, más aeronaves en el cielo también significa que habrá más demanda de tripulaciones. Según Airbus, el otro gigante de la industria aeronáutica, se necesitarán 250.000 nuevos pilotos para el 2035, hasta llegar a un número total de 450.000.

Si se suman las necesidades de mantenimiento, reparaciones y revisiones, los actuales 53 billones de dólares que mueve el sector se incrementará a los 132 billones en veinte años.

Y para hacer frente a esta demanda, Airbus calcula que se tendrá que contratar a 540.000 nuevos técnicos hasta el 2035. Tal como con las aeronaves, la mayor demanda de personal vendrá de parte de los países asiáticos.