Las novedades con las que Boeing quiere impactar al mercado
El fabricante estadounidense entregará el primer 737 MAX 8 y realizará el primer vuelo con el 787-10 durante los próximos doce meses
Si el 2017 se avecina turbulento para el sector de la aviación, los fabricantes no frenan sus programas comerciales. Mientras las aerolíneas ajustan sus planes de expansión con el repunte del precio del petróleo en el horizonte, Boeing ultima la salida al mercado de dos nuevos modelos durante los próximos doce meses: el Boeing 787-10 y el 737 MAX 9.
A lo largo de este año, el gigante estadounidense explica a Cerodosbé que confía en celebrar el primer vuelo del 787-10, el último miembro de la familia Dreamliner. Construido en los talleres de Charleston (Carolina del Sur), está diseñado para competir con el Airbus A350-900. Sin embargo, los usuarios deberán esperar hasta el 2018 para probarlo, cuando está prevista la primera entrega a Singapore Airlines.
Las grandes aerolíneas transoceánicas ya esperan el último 787. Por el momento, British Airways, con 12 pedidos; Etihad, con 30; Eva Air, con 18; y United Airlines, con 14, son los principales interesados en el producto.
Boeing competirá con el A320neo con su nueva familia de 737 MAX
Mientras las compañías con más solera del mercado se frotan las manos con el nuevo Dreamliner, las otras novedades de Boeing caminan enfocadas hacia el segmento del bajo coste, con nuevas actualizaciones del Boeing 737, la nave fetiche de firmas como Ryanair.
Diseñada para competir con el Airbus A320neo, la familia de corto radio del fabricante estadounidense espera dar a luz un nuevo miembro con el debut y primer vuelo del 737 MAX 9, que tiene a la indonesia Lion Air como su principal cliente, con 201 pedidos en firme.
No será la única novedad de Boeing para los vuelos regionales. A lo largo de 2017 se realizará la primera entrega del Boeing 737 MAX 8, que suma más de 1.000 solicitudes entre las que destacan Ryanair, Norwegian Air y American Airlines (100); Southwest Airlines (170) y Aeroméxico (90).
A lo largo de 2016, Boeing recibió hasta 470 cancelaciones frente a las 750 entregas que aspiraba a realizar en un primer momento desvelaba el Financial Times hace unas semanas. Una cifra que contrasta con la de 2015, año en el que se entregaron 762 entregas con sólo 100 cancelaciones.
Además, también se demorarán varias de las entregas previstas para este y el próximo ejercicio. Hasta ahora, United ya ha anunciado el retraso de 61 entregas del Boeing 737 entre 2017 y 2018. Su compatriota de bajo coste Southwest Airlines también ha aplazado el recibimiento de más de 60 aeronaves del mismo modelo.
