Norwegian volará a América desde Madrid: fecha límite, 2019

Un avión Boeing 787 de Norwegian Air.

Norwegian volará a América desde Madrid: fecha límite, 2019

La aerolínea coloca la capital española “en lo alto” de la lista de futuros destinos para extender el largo radio

Carles Huguet

BARCELONA

24/05/2017 - 06:55h

La fiebre Norwegian Air se prepara para despegar en España. Con el 5 de junio fijado en el calendario como la fecha del comienzo de los vuelos transoceánicos desde Barcelona, la ambición de la compañía nórdica no tiene fin. Sin miedo a pasarse de freno, la aerolínea ya ha fijado nuevo objetivo en su expansión: Madrid. Y lo hace con una fecha límite en el horizonte: verano de 2019.

Según explica Bjorn Kjos, consejero delegado de la operadora a Cerodosbé, la planificación inicial sería muy parecida a la que disfrutará el aeropuerto de El Prat esta temporada estival. “Volaremos a América, con especial interés puesto en Estados Unidos”, desvela. La lista de destinos: “estudiamos, al menos, los mismos cuatro que en BCN –Nueva York, Miami, Los Ángeles y San Francisco-”

La empresa desvela que la capital ocupa "un puesto muy alto" en el listado de nuevas bases que maneja para extender el largo radio de bajo coste. Si bien se resiste a fijar una fecha en el calendario, sí reconoce que será "entre 2018 y 2019". "Debemos tener en cuenta que se necesitan por lo menos seis meses desde el anuncio y el comienzo de las operaciones para poder vender los billetes", explica.

Con el desembarco, Norwegian pretende asaltar un feudo tradicionalmente dominado por Iberia y Air Europa. "La competencia siempre es buena", celebra. "Eso sí, los vuelos, además de baratos deben hacer las rutas rentables", añade.

El desafío a las dos compañías españolas ya se vislumbró a comienzos de mayo, cuando el Consejo de la firma nórdica aprobó la creación de una base en Buenos Aires. Desde allí pretende volar a capitales europeas como BarcelonaMadridLondres Oslo.

El anuncio coincide con la renovada apuesta de Iberia por el mercado argentino. Todavía lejos de las 17 frecuencias que alcanzó en 2010, la compañía dobló su capacidad en la región el pasado mes de octubre al crecer de uno a dos vuelos diarios.

Pero las conexiones intercontinentales necesitan ser alimentadas de pasajeros por una red de rutas domésticas y continentales. Todavía bisoña en los vuelos dentro del territorio español, la compañía negocia la búsqueda de socios de los que nutrir sus Boeing. "En Barcelona, Ryanair tiene una posición muy interesante", inicia. Y concluye: "Por contra, en Gatwick un aliado interesante sería Easyjet".