Halcón acapara los desplazamientos de la élite del fútbol español

Halcón acapara los desplazamientos de la élite del fútbol español

Las distancias económicas entre los clubes de Primera quedan retratadas en sus desplazamientos por España

Halcón Viajes acapara los desplazamientos de la élite del fútbol español. La compañía de Juan José Hidalgo es la agencia oficial de la Liga de Fútbol Profesional (LFP) y de nueve de los 20 clubes de la máxima categoría. En Segunda División tiene convenios con 18 de los 22 equipos.

Las enormes distancias económicas entre los clubes de Primera División quedan perfectamente retratadas en sus desplazamientos por España. Barça y Real Madrid viajan casi siempre con vuelos chárters; Osasuna, en cambio, recurre al autocar cuando juega en el Camp Nou o en el Bernabéu. Las entidades más poderosas buscan el máximo confort y, sobre todo, rapidez. Las más modestas priorizan el ahorro a las comodidades.



“El Barça siempre antepone el interés deportivo al económico. El primer equipo viaja en vuelos chárters, habitualmente el mismo día del partido”, explica una fuente del club azulgrana. “Rapidez y discreción son las cualidades que más valoran los grandes clubes. El Barça rara vez se desplazará en tren a Madrid o Valencia.

Con Pep Guardiola como entrenador, el equipo viajaba y regresaba el mismo día en los partidos de Liga. Con Gerardo Martino, el Barça suele pernoctar en el lugar de destino si los partidos se juegan por la noche”, recalca Juanjo Hernández, director de ventas deportivas de Halcón Viajes.

Vuelos regulares

El Espanyol, el otro equipo de Barcelona, recurre al tren en sus desplazamientos a Valencia (Valencia y Levante), Villarreal, Elche y Madrid (Real Madrid, Atlético, Getafe y Rayo). A otros destinos viaja en avión. “Casi siempre en vuelos regulares para rebajar costes”, recalca una fuente del club que preside Joan Collet. “En ocasiones, el equipo puede desplazarse en avión y regresar en tren, en función del horario del partido”, añade.

El Rayo Vallecano también se ha abonado al tren para viajar a Catalunya (Barça y Espanyol), la Comunidad Valenciana (Valencia, Levante, Villarreal y Elche) y, casi siempre, a Andalucía (Sevilla, Betis y Málaga). El club que preside Raúl Martín Presa, con un presupuesto de 14 millones de euros, tiene un acuerdo con Renfe y otro con Halcón Viajes, la agencia oficial del club.

Autocar, opción más barata


El Getafe, el otro club modesto de Madrid, rara vez utiliza vuelos chárters para los desplazamientos del primer equipo. La agencia oficial del club es Bioshelter. Menos comodidades tienen los jugadores de Osasuna. El equipo navarro siempre se desplaza a Barcelona y Madrid en autocar. A la Comunidad Valenciana y Andalucía suele viajar en tren, tras hacer escala en Zaragoza (una hora y media en autocar desde Pamplona).

El Granada también recurre al tren para sus desplazamientos a la capital de España y al autocar cuando juega en Sevilla, Málaga y Almería. En los viajes en avión, prefiere el chárter a los vuelos regulares.

Patrocinador de la Liga

El Atlético (El Corte Inglés), el Athletic (Barceló Viajes), el Valencia (Caval Tour) e, incluso, el Villarreal (Agencia Villarreal CF) suelen utilizar vuelos chárters para desplazarse. El Sevilla (Air Nostrum) y el Betis (Halcón Viajes) prefieren los viajes en línea regular y el AVE.

“El principal problema que tenemos son los horarios. En muchas ocasiones se fijan con apenas 10 días de antelación, un obstáculo que superamos gracias a la flota de aviones de Air Europa y a nuestros vuelos regulares”, remarca Hernández, máximo responsable de los desplazamientos deportivos de la agencia de viajes de Globalia. La compañía de Juan José Hidalgo también es la agencia de viajes oficial de la Liga desde hace 10 años.

El impacto económico para una ciudad con un equipo en Primera División, según la LFP, supera los 20 millones de euros en España. Con 38 jornadas y 380 partidos, la Liga es un gran negocio para las agencias de viajes y las principales cadenas hoteleras.