Las agencias llegarán hasta Bruselas para evitar casos como el de Spanair

Las agencias llegarán hasta Bruselas para evitar casos como el de Spanair

CEAVYT pide la creación de un depósito de garantías para proteger a los clientes en caso de quiebras de aerolíneas

Clientes en agencias de viajes
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) exige avales bancarios a las agencias de viajes, mientras que éstas se encuentran indefensas ante situaciones como la quiebra de una aerolínea. Una problemática que se ha vuelto a poner de manifiesto este fin de semana con el cese de operaciones de Spanair.

Según ha explicado a 02B el presidente de la Confederación Española de Agencias de Viajes y Touroperadores (CEAVYT), Rafael Gallego, las minoristas cumplen “escrupulosamente” con sus obligaciones y sus pagos, pero no así las aerolíneas.

Como ejemplo, Gallego explica que los propietarios de Air Comet y Air Madrid ---dos aerolíneas que cesaron operaciones y dejaron numerosas pérdidas en el sector turístico--, “se han ido de rositas” y han tenido que ser las agencias las que han asumido la devolución de los billetes a los clientes.

De este modo, Gallego tiene previsto reunirse con las minoristas españolas este lunes para defender los intereses de las agencias y recuperar el dinero. En segundo lugar, CEAVYT reclamará responsabilidades a los propietarios de Spanair, y si no se toman las medidas “oportunas” para defender los derechos de los consumidores, llegará hasta Bruselas.

El objetivo es la creación de un depósito de garantías que cubra a los afectados en estos casos. Un proyecto que ha sido demandado en más de una ocasión, pero que IATA ha paralizado.

“La UE debe ponerse seria”

Al respecto, el presidente de la Unión Catalana de Agencias de Viajes Especializadas (UCAVE), Rafael Serra, ha señalado a este medio que pedirán al Gobierno y a Bruselas “normativas nuevas”, porque el caso de Spanair no es la primera vez que sucede en España.

“La Unión Europa debe ponerse seria para prever y solucionar estas situaciones injustas”, recalca Serra. Además, el directivo critica que los procesos de Air Comet y Air Madrid han sido “lentos y mal regulados”.

Desde UCAVE lo primero que se ha hecho este fin de semana con la quiebra de Spanair es buscar alternativas a los pasajeros para tratar de “fidelizar al cliente”, indica Serra. Los viajeros de negocios han sido los más afectados entre sus asociadas.

Pérdidas sin cuantificar

Por su parte, el presidente de la Asociación Empresarial de Agencias de Viajes Españolas (AEDAVE), Vicente Blasco, ha explicado que el “abrupto” cierre de Spanair les deja numerosas pérdidas, aunque por ahora es "imposible" cuantificarlas, ya que aunque se pueda devolver el importe de parte de los billetes, las cancelaciones producen un efecto dominó.

"Si cancelamos los billetes, se pierden otros servicios, como hoteles, excursiones y reserva de entradas, porque el cliente quiere la devolución de todo", ha asegurado.

Blasco ha considerado que es un perjuicio añadido que Spanair cerrara un viernes de madrugada, teniendo en cuenta que muchas agencias de viajes no abren el sábado ni el domingo, por lo que no han podido atender a todos sus clientes.

“Es el momento de ir a Bruselas”


El directivo también ha criticado que este es el tercer cierre de aerolínea que se produce en España recientemente, algo que está pasando "con demasiado frecuencia”. "Una compañía puede ir bien o mal, pero si ve que va a acabar cerrando, tiene que hacerlo paulatinamente y no montar esta crisis", ha opinado.

El presidente de AEDAVE se suma también a la petición de un fondo de garantía obligatorio para que las compañías aéreas puedan pagar indemnizaciones. "Es algo que se lleva hablando desde hace años, pero no cuaja. Hay que llevarlo a Bruselas, y es el momento", ha añadido.