Estas son las mejores 20 ciudades del mundo para recorrer en bicicleta

Amsterdam aparece entre las tres ciudades más bike friendly del mundo. Foto Jace & Afsoon | Unsplash.

Estas son las mejores 20 ciudades del mundo para recorrer en bicicleta

Solo una ciudad española se cuela en el ranking de las ciudades más amables para la bici en el mundo (y cae dos puestos)

Mar Nuevo

Madrid

28/06/2019 - 18:47h

A medida que construimos las ciudades del futuro el diseño se revela como un elemento cada vez más importante para definir el modo en que vivimos y nos relacionamos. También, por supuesto, cómo nos movemos. Las urbes con mayor calidad de vida lo tienen claro: la bicicleta es la reina como vehículo más eficiente, práctico y sostenible de movilidad.

Muchas ciudades toman nota y construyen infraestructura e instalaciones que integran las bicicletas en el paisaje urbano. Por supuesto, unas más que otras. Por eso, la consultora especializada Copenhagenize elabora un ranking que mide a las ciudades más bike-friendly del mundo.

Para establecer el ranking se evaluaron 115 ciudades de todo el mundo según 14 parámetros

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El índice, que se publica cada dos años desde 2011, analiza más de 115 ciudades en todo el mundo utilizando un total de 14 parámetros que evalúan tanto la ambición política como la cultura ciclista y el diseño de los paisajes urbanos.

La bicicleta eléctrica de la red E-Bicibox, puesta en marcha al sur del área metropolitana de Barcelona.
El ranking analiza infraestructuras y políticas de promoción del uso de la bicicleta.

The Copenhagenize Index 2019 ha dictado su sentencia, y Copenhague ha vuelto a coronarse como la mejor del mundo para quienes se mueven en bici, repitiendo puesto y superando a Ámsterdam y Utrech, las tres que pelean las primeras posiciones desde hace años.

Solo una española, Barcelona, se cuela en el top 20, pero cae dos posiciones respecto a la anterior edición de 2017. Sevilla, que alcanzó el puesto 10 en 2015 y el 14 en 2017, ni siquiera aparece en la edición actual.

Bogotá, Bremen, Taipei y Vancouver son las grandes novedades en la tabla, que pisan fuerte diseñando centros urbanos mejores para la bicicleta. Este es el ranking completo.

1. Copenhague

Imbatible en las tres últimas ediciones, Copenhague repite como ciudad más bike-friendly del mundo. Los números hablan: un 62% de los viajes a la escuela o al trabajo se realizan en bicicleta y sus ciudadanos recorren 1,44 millones de km al día en este medio de transporte.

Solo una española, Barcelona, se cuela en el top 20, pero cae dos posiciones respecto a la anterior edición de 2017, y pasa del puesto 11 al 13

Más números: 40 euros per cápita en nuevas infraestructuras para bicicletas, cuatro nuevos puentes, 167 km de nuevos carriles bici, con una inversión de más de 20 millones de euros.

Auténticas autopistas para estos vehículos, la nueva red cuenta con una mejor orientación e iluminación, carriles anchos, estaciones de reparación e intersecciones reguladas que se extienden hasta 20 km del centro de la ciudad y que han permitido aumentar el tráfico hasta un 68%, con un 14% más de usuarios nuevos.

Copenhague. Foto Max Adulyanukosol | Unsplash.
Ni el frío ni la nieve impiden ir en bici en Copenhague. Foto Max Adulyanukosol | Unsplash.

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2. Ámsterdam

Ámsterdam sube un escalón hasta la segunda posición respecto al ranking anterior, recuperando su tradicional hegemonía de capital ciclista del mundo. Para lograrlo, ha lanzado un nuevo plan dirigido a su fomento que se enfoca en mejorar los aparcamientos y otras infraestructuras.

Con 11.000 nuevos habitantes anuales, la ciudad está creando nuevas rutas para dar cabida a más bicicletas y descongestionar las horas punta, por ejemplo ampliando la anchura de los carriles, limitando la velocidad en más calles o rediseñando cruces.

De aquí a 2025 la ciudad eliminará 1.500 aparcamientos para coches al año y los reemplazará por parking para bicis, árboles y aceras para peatones.

3. Utrech

En tercer lugar encontramos Utrech que, como otras ciudades holandesas, cuenta con una gran infraestructura ciclista pero que brilla especialmente, según Copenhagenize, en innovación y voluntad política.

Sube el uso de la bici y baja el del coche privado, mientras los políticos explotan el potencial de las infraestructuras y priorizan su uso sobre los automóviles con el objetivo de duplicar los desplazamientos sobre dos ruedas para 2030.

4. Amberes

El ranking valora el salto cualitativo de Amberes en los dos últimos años y el desarrollo de iniciativas “visionarias”, unidas a la experiencia profesional y la voluntad de su equipo de gobierno, una combinación ¡que impulsa la ciudad hacia delante”.

Utrecht. Foto Robin Benzrihem | Unsplash.
Utrecht. Foto Robin Benzrihem | Unsplash.

Su reciente Plan de Bicicletas ha mejorado la red de carriles y se marca como objetivo la reducción del límite de velocidad a 30 km/h en el 95% de todas las calles. La inversión relacionada con este medio de transporte aumentó del 29 al 33% de 2014 a 2018.

Entre las novedades, un puente para bicis y peatones que atravesará el río Escalda en lo que supone un hito simbólico sobre la transición de Amberes a una ciudad del siglo XXI.

5. Estrasburgo

Reconocida como la principal ciudad ciclista de Francia, Estrasburgo se coloca en el quinto puesto de la tabla gracias a una estrategia ambiciosa que busca alentar nuevos usuarios, modernizar la red de carriles y extenderlos a los barrios circundantes.

Se estima que hasta un 16% de sus ciudadanos usa la bicicleta para desplazarse hasta su trabajo, casi la mitad mujeres. Trabajadores municipales, repartidores y mensajeros de todo tipo son también habituales sobre las dos ruedas.

6. Burdeos

En el sexto puesto otra ciudad francesa, Burdeos, que además mantiene su posición respecto al ranking anterior, gracias a su apuesta por la bicicleta dentro de la planificación del transporte en la ciudad.

Una fuerte voluntad política está detrás de esta apuesta, que se traduce en un 13% de ciudadanos que utilizan la bici a diario. El municipio cuenta también con una red de 200 bicicletas eléctricas para el uso de sus empleados.

V3 Velo Burdeos
EUn 13% de la población de Burdeos utiliza la bicicleta a diario.

7. Oslo

Del puesto número 19 al siete pasa Oslo, una de las ciudades emergentes en esto del apoyo a los ciclistas y ejemplo para todas las urbes que se escudan en tener demasiadas cuestas, frío o incluso nieve como para tomar en serio la bicicleta como medio de transporte.

Oslo ha escalado del puesto 19 al 7 del ranking gracias a una decidida apuesta de las autoridades locales por el uso de la bicicleta

En 2017 la ciudad prohibió los coches privados en un radio de 1,3 km cuadrados en el centro urbano, eliminó 1.000 plazas de aparcamiento y apuesta fuerte por la transformación de la infraestructura para el uso de la bici.

Entre sus últimas medidas, un proyecto piloto de bicicletas de uso compartido de invierno, que cuentan con neumáticos especiales para mayor seguridad bajo condiciones adversas.

8. París

Y del puesto 13 al 8 pasa París, otra de las grandes sorpresas en este ranking, que por fin apuesta decididamente por las bicicletas. Pese a los esfuerzos, que han llevado a un tráfico del 30% de bicis en Rue Rivoli, por ejemplo, aún solo un 5% de la población usa este medio de transporte de forma habitual (pese a que se prometió elevarlo al 15% en 2020).

Su red de bicis compartidas, Vélib, es una de las más utilizadas y ambiciosas del mundo, con más de 150.000 usuarios, 1.200 estaciones en 54 municipios de París y sus alrededores y más de 12.000 vehículos, con 2.500 de ellos eléctricos.

9. Viena

Además de su apuesta por la bicicleta, el índice destaca las campañas de comunicación “inteligentes y constructivas” que se realizan en Viena con el objetivo de promocionarla entre sus ciudadanos.

Desde hace años se ofrecen bicicletas de préstamo gratuitas y se han creado 5.000 aparcamientos nuevos solo en los últimos dos años.

Helsinki. Foto  Tapio Haaja | Unsplash.
Helsinki ha escalado del puesto 18 al 10 de la tabla. Foto Tapio Haaja | Unsplash.

10. Helsinki

También la capital finlandesa ha avanzado mucho en el ranking respecto a 2017, concretamente ocho puestos para colocarse en el número 10 de la tabla, guiada por la ambición de ser “la mejor metrópoli del mundo en transporte sostenible”.

Su objetivo cifra en el 15% en 2020 la proporción de ciudadanos que usará este medio de transporte, frente al 11% actual.

Cuenta con 1.300 km de carriles y 20 km de las llamadas autopistas para bicicletas (con otros 140 km planeados). Desde 2016 ha multiplicado por siete el programa de bicicletas públicas, hasta llegar a la cifra actual de 3.500 en servicio.

13. Barcelona

Tras Bremen y Bogotá -una de las grandes sorpresas en el ranking de este año-, encontramos a la única española que se cuela en este listado, Barcelona, si bien cae dos puestos para colocarse en la decimotercera posición.

Aún así, el índice Copenhagenize la destaca como “modelo de innovación en movilidad urbana” con una red de carriles en expansión y una planteamiento mejorado de su sistema de uso compartido de vehículos.

De hecho, el último Plan de Movilidad Urbana planea duplicar su capacidad hasta llegar a los 308 km a finales de este año, frente a los 116 km existentes en 2015. El objetivo final pasa porque un 89% de los residentes vivan a menos de 300 m un carril bici.

Barcelona. Foto Pixabay.
Barcelona sigue apostando por la bicicleta en su estrategia de movilidad. Foto Pixabay.

Ljubljana, Berlín, Tokio, Taipei, Montreal, Vancouver y Hamburgo completan el top 20 del ranking más importante en cuanto a ciudades más bike-friendly del mundo.