Aena planea la construcción de dos hoteles en el aeropuerto de El Prat
Los establecimientos se ubicarán en el aparcamiento para empleados de la Terminal 1 y frente a la Terminal 2
El aeropuerto parisino Charles de Gaulle cuenta con el Sheraton Paris Airport Hotel, el aeródromo de Ámsterdam con el Mercure Schiphol Terminal, el londinense Heathrow con el Hilton London Heathrow Airport y Frankfurt con el Sheraton Frankfurt Airport. Casi toda instalación aérea con ambición de convertirse en un gran hub mundial suma un establecimiento turístico entre sus espacios. Una carencia que arrastran Madrid y Barcelona y que Aena tiene previsto solventar, por lo menos en el caso de la capital mediterránea.
Inmerso en el desarrollo de un plan de desarrollo urbanístico, el gestor aeroportuario planea la construcción de dos alojamientos los 480.000 metros disponibles en El Prat. Fuentes de la cotizada explican a Cerodosbé que a lo largo del segundo semestre de 2017 se podrá concretar con más detalle la ubicación de ambos proyectos.
Sin embargo, las mismas voces vislumbran dos emplazamientos en los que erigir los establecimientos. El primero será en el aparcamiento para los trabajadores de la Terminal 1 que, en las previsiones más optimistas, podría dar cabida a un segundo inmueble. El otro hotel se ubicará frente a la Terminal 2 de la instalación catalana.
Desde el gestor aeroportuario aseguran que hay varios operadores internacionales interesados que, eso sí, se desvincularían de la construcción de los edificios. Un paradigma típico en el mundo anglosajón y cada vez más habitual en España donde el gestor y el propietario están ligados con un contrato de alquiler.
Si bien no han trascendido los nombres de las cadenas atraídas por los alojamientos, nombres como Sheraton (Marriott) y Hilton sobresalen a tenor de su experiencia en aeropuertos repartidos por el Viejo Continente.
La oferta llegaría para solventar un déficit del Aeropuerto de El Prat. Actualmente, el aeródromo sólo cuenta con un servicio denominado Air Rooms: nueve habitaciones y una suite con uso máximo de seis horas gestionadas por GIS Trade Center, la polémica empresa encargada de las salas vip. De la mano del mismo operador, Madrid cuenta con 22 estancias del mismo estilo.
Tras la rebaja de tasas del 11% hasta el 2021, Aena encuentra en el desarrollo urbanístico una nueva vía de ingresos. Ahora deberá decidir su papel en el proyecto: desde ser la promotora inmobiliaria a vender por partes el patrimonio pasando por realizar concesiones del suelo disponible. «Durante la crisis económica era imposible encontrar a alguien que pusiera un ladrillo sobre otro», bromean.
El Prat también espera una inyección de económica con el nuevo concurso de restauración para la totalidad de locales del aeródromo. Hasta el momento con un beneficio de entre 30 y 35 millones para el gestor, la oferta gastronómica de la instalación espera atraer a grandes marcas y reputados chefs para el año 2018.
Además, desde finales de este año Aena pasará a controlar directamente la gestión de las salas vip. Adjudicadas a GIS, el servicio había desatado una oleada de críticas por parte de los clientes en los últimos meses.
