AENA prepara a sus aeropuertos pequeños para su privatización

AENA prepara a sus aeropuertos pequeños para su privatización

Pastor anuncia un plan para poner en valor a la red aeroportuaria antes de dar entrada al capital privado

La cuenta atrás para privatizar AENA ha empezado. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado un plan de reestructuración operativa "muy potente" en 17 aeropuertos de la red para solucionar el "importante desajuste entre la oferta y la demanda". El objetivo es ahorrar en el gasto de su funcionamiento, lo que implicará la revisión de horarios y de categorías profesionales, para preparar la entrada al capital privado en "próximos años"

Los planes de la ministra pasan sobre todo por los aeropuertos más pequeños. Así se realizarán actuaciones en 17 aeropuertos de menos de 500.000 pasajeros, para pasar de 2.000 horas a 708,9 horas abiertos operativamente. Pastor puso como ejemplo que algunos de los aeropuertos de la red de Aena inician su actividad muchas horas antes del primer vuelo y horas después de que aterrice el último.

Con este plan, la ministra Pastor cambia de estrategia que el PSOE puso en marcha la legislatura pasada para la privatización de AENA. Mientras que el anterior ejecutivo tenía pensado dar entrada de capital privado en los aeropuertos más grandes. De hecho, el principal partido de la oposición presentó en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados el mes pasado una Proposición No de Ley para seguir adelante con el plan, que fue rechazado por la mayoría de grupos.

Cabe recordar que, según los datos de AENA del año pasado, tan Sólo 19 de los 47 aeropuertos españoles son rentables. Según el beneficio bruto de explotación, en la primera posición de los aeródromos que ganan dinero se encuentra Madrid con 339 millones de euros, seguido por Barcelona (192 millones) y Mallorca (95 millones). En cambio, en la cola se encuentran los aeródromos de Vitoria (-9,76 millones), Vigo (-7,74 millones) y La Palma (-7,31 millones).