Aena exhibe récord de pasajeros; las aerolíneas lo usan a su favor
El Prat es el que más crece mientras Barajas rebasa la cifra de los 50 millones
Sonrisa agridulce en los accionistas de Aena. El ‘boom’ turístico que ha vivido España en 2016 ha traído de la mano un récord de pasajeros para los aeropuertos del país. Hasta 230,2 millones de viajeros han pasado por los diferentes aeródromos del gestor aeroportuario. Una cifra histórica que carga de argumentos a las aerolíneas que piden rebajar las tasas aeroportuarias frente al inmovilismo propuesto por la entidad semipública.
El volumen de personas rebasa en 20 millones los 210,4 millones de usuarios del año 2007 y se registran 2 millones de operaciones (+7,5). El impulso llega liderado por el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas que supera los 50 millones de pasajeros (+7,7%) y el de Barcelona-El Prat, que eleva su tráfico un 11,2% hasta los 44,1 millones. El tercer puesto es para Palma de Mallorca, con 26,2 millones.
De este modo, se han superado las perspectivas que proyectaba Aena en noviembre. Consultado por Cerodosbé, un portavoz del gestor aeroportuario cifró en 220 millones el número de viajeros a alcanzar.
Además, las bodegas de las aeronaves que han aterrizado en España han transportado casi 800.000 toneladas de mercancías, un 11,2% más que en 2015. Las bases con mayor peso son las de Madrid (415.773 toneladas, +9%), Barcelona (132.754 toneladas, +13,3%) y Zaragoza (110.563 toneladas, 29%).
El sector privado quiere rebajar las tasas aeroportuarias entre el 2% y el 3%
Frente a estas cifras, los representantes del sector privado exigen una rebaja de las tasas que oscile entre el 2% y el 3%. Según el banco de inversión UBS, el recorte debería ser del 2,59%. Más comedida es la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que ya obligó al organismo a reducir el impuesto un 1,9% en 2016, con una propuesta moderada del 2,02%.
Ante el panorama de optimismo y con unas perspectivas positivas de cara a los próximos años –cambien o no los tributos a las compañías aéreas–, el nuevo ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, abrió hace dos meses la puerta a privatizar Aena de manera definitiva –actualmente, el estado todavía mantiene el 51%–. En una entrevista a EFE, el responsable de las infraestructuras españolas advirtió que debía ser algo “muy meditado” y que analizaría “todas y cada una de las variables para conocer todas las ventajas y desventajas de cada una”.
