Aena se duerme y pierde la adjudicación del aeropuerto de La Habana
La falta de gobierno investido ha retrasado los planes de desarrollo de Aena, y el gobierno cubano se ha decidido por dos empresas francesas
Cuando Ana Pastor era ministra de Fomento había tejido diversos contactos con el gobierno cubano para que Aena pudiera posicionarse en la administración de los aeropuertos de la isla. Y la prueba de fuego era la adjudicación de la terminal internacional de La Habana, pero Francia fue más rápida y se quedó con el pastel.
El ministerio de Transportes de Cuba eligió a las compañías francesas Bouygyes y Aeropuertos de París la ampliación y gestión del aeropuerto José Martí, que actualmente es operado por el Estado cubano.
Aena ya tenía a su favor el asesoramiento a la Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos, pero la falta de un gobierno investido en España retrasó que la empresa público-privada cuente con un un plan de desarrollo internacional.
Para el gobierno cubano, Bouygues Batiment International cuenta con “una vasta experiencia constructiva” en el país antillano, y actualmente está construyendo dos hoteles en La Habana y Varadero. En tanto, a Aeropuertos de París, lo ha calificado como “una prestigiosa entidad operadora” que gestiona plataformas aeroportuarias en Francia y otros países”.
Sin embargo, Aena puede competir en las próximas concesiones que otorgará el gobierno de Raúl Castro, de los aeropuertos de Varadero, Holguín, Santa Clara, Cayo Coco y Santiago de Cuba.
