Air Europa desafía a Iberia en Latinoamérica

El B787 Dreamliner ganará protagonismo en la expansión de Air Europa en Latinoamérica. EFE.

Air Europa desafía a Iberia en Latinoamérica

Air Europa se expande en Latinoamérica con nuevas rutas a Argentina, Brasil, Colombia y Costa Rica, y pretende multiplicar su cuota de mercado en la región

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

26/08/2019 - 10:52h

Air Europa tiene un objetivo en la mira: destronar a Iberia como el principal operador entre Latinoamérica y Europa. La aerolínea del grupo Globalia, que tiene una cuota del 9% en ese mercado, aspira a incrementar su presencia hasta un 19%.

Para ello se apoyará en tres pilares: más conexiones entre destinos españoles y latinoamericanos, apertura de rutas y una alianza con Air France-KLM.

Nuevas rutas a Latinoamérica

Para el 2020 Air Europa prevé aumentar hasta un 26% su capacidad entre el Viejo y el Nuevo Continente.

En junio de este año inauguró las rutas a Panamá y Medellín, en agosto comenzó a volar a Iguazú (Argentina) y en diciembre iniciará las operaciones en Fortaleza (Brasil).

Para el año que viene Air Europa aspira a incrementar hasta un 26% su capacidad operativa entre el Viejo Mundo y América

Para abril del año que viene abrirá las conexiones a a Cartagena de Indias (Colombia) y a San José de Costa Rica, con lo que enlazará 26 destinos americanos.

Llega la flamante clase business

Para noviembre la aerolínea española presentará su nueva clase business, y Argentina será el país elegido para su lanzamiento, ya que tiene una ocupación media del 85%. Luego será incorporada en las rutas hacia Sao Paulo, Córdoba, Asunción, Iguazú y Miami.

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Para ello la aerolínea operará con el B787-9 Dreamliner, donde la clase ejecutiva tendrá 36 plazas y una distribución 1-2-1, que implica que todos los asientos tienen salida al pasillo.

El B787 reemplaza al A330

Este avión reemplazará al A330 en diversos destinos, como El Salvador, Iguazú, Nueva York, Montevideo y Santa Cruz de la Sierra en Bolivia. Además se incrementarán las frecuencias en las rutas a Córdoba y Fortaleza.

Para el 2023 la compañía aérea tendrá a 28 Dreamliner en su flota. Su objetivo es ir abriendo rutas en Europa y América para balancear el equilibrio entre ambos mercados.

Paulatinamente el B787 reemplazará al A330 en las rutas de Air Europa a Latinoamérica. Para el 2023 espera contar con 28 unidades de este modelo de Boeing

En este sentido, Air Europa tiene pendiente su desembarco en Chile y México. En el país sudamericano posiblemente aterrice en 2021, pero para el de norte todavía no tienen una fecha definida.

Problemas por el B737 MAX

Air Europa tiene pendientes de recibir 22 aviones B737 MAX. Dos de ellos iban a llegar este año, y ya la empresa de Globalia reconoce que “habrá consecuencias” por las demoras en recibirlos.

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Desde la compañía puntualizan que aunque su exposición es menor frente a otras aerolíneas que ya contaban con aviones de este modelo, no quiere decir que no tengan costes operativos por la reprogramación de vuelos ante el retraso en las entregas, indicaron sus directivos en un encuentro realizado con medios de comunicación.

Aterrizaje en Brasil

La aerolínea también quiere expandirse en el mercado doméstico de Brasil. Una compañía de bajo coste es una de las alternativas que tiene sobre la mesa, pero por ahora “no hay nada definido”, dijo el director general de América de Air Europa, Diego García, informa Europa Press.

Por lo pronto la compañía contrató a una consultora para que elabore un estudio de factibilidad, que espera recibir a finales de este mes. “A partir de ahí se tomarán decisiones”, dijo.