Air France presume de lujo en sus nuevos A350-900

La nueva business de Air France permite compatibilizar el descanso con el trabajo. Foto: Safran.

Air France presume de lujo en sus nuevos A350-900

Air France sigue los pasos de British Airways y Virgin Atlantic y presenta una clase business más exclusiva que nunca

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

16/05/2019 - 14:20h

La batalla del Atlántico Norte no solo transcurre en el campo de las tarifas más bajas entre las low cost y las aerolíneas tradicionales. También se da en la competencia por ofrecer una mejor experiencia de vuelo, gracias a un veloz impulso a la clase business.

Air France se suma a las innovaciones que en las últimas semanas presentaron aerolíneas como British Airways y Virgin Atlantic, que han lanzado ambiciosas mejoras de esta categoría en los A350 que operarán en los vuelos transatlánticos.

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Las plazas de business se distribuirán en el diseño de espiga. Foto: Safran.

La compañía francesa, mientras pasa la tijera a los vuelos de corto radio por su baja rentabilidad, potencia los de largo radio con la llegada de 21 Airbus A350-900, de los que los primeros llegarán al final del verano.

La clase business de Air France tendrá los asientos Zodiac Optima, como los que usa United Airlines

Estas aeronaves comenzarán a volar en septiembre a Mali y Costa del Marfil, y a fines de noviembre cruzarán el Atlántico desde París hacia Toronto.

Reemplazo de los B777

Los A350 reemplazarán a los B777-200 para estas rutas. También tendrán una configuración de tres clases, entre 34 plazas de la business, 24 de la económica premium y 266 de la categoría más básica.

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Los asientos tienen mesa plegable y otra fija a costado. Foto: Safran.

Una de las grandes novedades es que esta categoría tendrán los asientos Zodiac Optima, similares a los que tiene United Airlines en su clase ejecutiva.

Distribución como espiga

Las plazas se dispondrán en un formato de 1-2-1, para que todos los pasajeros tengan salida directa al pasillo. La distribución es posible que sea en forma de espiga, para optimizar los espacios sin sacrificar la comodidad.

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Los asientos se pueden extender a lo largo, para convertirse en una cama de dos metros de largo, tanto o más que una plaza de primera clase.

 

Como es posible rotarlos sobre su eje, el pasajero puede elegir de ponerlo de costado y subir una mampara móvil para tener más privacidad o unificarlo con la plaza contigua para dormir más cerca del acompañante.

Más espacio personal

Estos asientos también cuentan con mayores espacios para guardar enseres personales, y a los lados hay mesas donde se puede apoyar la comida, el ordenador portátil u otros objetos.

En cuanto a la clase económica premium tendrá una disposición de 2-4-2, donde probablemente la firma Recaro sea la proveedora de los asientos.