Los nuevos A350-1000 tendrán más asientos (pero menos comodidad)

 La familia de los A350 son los aviones de doble pasillo más modernos de mundo. Foto: Airbus.

Los nuevos A350-1000 tendrán más asientos (pero menos comodidad)

Los nuevos A350-1000 tendrán 480 asientos, 40 más que en la actualidad, pero a costa de reducir el ancho de las plazas

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

02/12/2019 - 10:56h

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) autorizó a Airbus a que los A350-1000 puedan transportar hasta 480 pasajeros, un incremento que beneficiará a las aerolíneas pero perjudicará la comodidad de los pasajeros.

Esta ampliación de la capacidad será posible gracias a que las nuevas unidades tendrán un nuevo tipo de salida de emergencia.

La EASA advirtió que las salidas actuales, llamadas Tipo A, tendrían problemas de seguridad en caso de emergencia. Las normativas de seguridad establecen que cualquier aeronave con más de 40 pasajeros tiene que ser evacuada en un plazo máximo de 90 segundos.

Airbus quería más pasajeros por avión

En junio Airbus había solicitado a EASA extender la capacidad de su cabina, pero el organismo dijo que sólo sería posible si modificaban sus salidas de emergencia.

Para que los A350-1000 puedan llegar a los 480 pasajeros la Agencia Europea de Seguridad Aérea exigió que los aviones tengan más salidas de emergencia

Los futuros A350-1000 presentarán dos novedades: por un lado, más salidas de emergencia. Y por el otro, la incorporación de la variante A+, que tendrá dos toboganes por salida, con un tipo de iluminación mejorada y la incorporación de nuevas señales.

Más tripulantes

Eso sí: la EASA exigió que por cada salida haya tres tripulantes en vez de los dos habituales, para poder gestionar con eficacia la evacuación de un mayor número de pasajeros.

[Para leer más: El A350-1000 conquista los cielos de España]

La incorporación de más tripulantes implicará un mayor gasto para las aerolíneas que vuelen con los A350-1000, pero Airbus confía que lo compensarán con el añadido de las 40 plazas.

Menos comodidad a bordo

Para que estos bimotores puedan llegar a los 480 asientos la cabina tendrá una distribución de 10 plazas por fila. Según el diseño presentado por la EASA, los asientos de los A350-1000 tendrán que ser un poco más estrechos. Actualmente el ancho de los asientos en la clase económica es de 45,72 centímetros.

[Para leer más: El arma secreta de Airbus contra el B777X: crear un A350 más grande]

Precisamente Airbus alardeaba que los A350-1000 ofrecen cabinas más grandes y espaciosas que otros aviones de doble pasillo, y que sus asientos más grandes y el uso de una nueva iluminación ayudan a minimizar los efectos del jet lag.

Competencia contra los grandes de Boeing

El organismo europeo propuso que la parte posterior de la cabina tenga entre 120 y 124 asientos, que la central acoja entre 170 y 180, y que el sector trasero presente entre 180 y 190 plazas.

Con más asientos por plaza Airbus se encuentra mejor posicionado frente a su competidor más inmediato, el Boeing 787-10, e inclusive frente al futuro B777-9, que podrá transportar hasta 450 pasajeros, en las rutas de largo radio.