Airbus se queda sin personal para fabricar el A321

Airbus tiene pendientes de entregar más de 2.150 A320neo. Foto: Airbus.

Airbus se queda sin personal para fabricar el A321

La alta demanda del A321 y sus complejidades técnicas obligan a Airbus a destinar más operarios en su fábrica de Hamburgo

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

29/05/2019 - 11:57h

La familia del A320, la más vendida de Airbus, sigue dando satisfacciones al fabricante europeo. El A321, el modelo más largo de esta gama, vive un auténtico boom que obliga a la compañía a recolocar más operarios en su fábrica de Hamburgo para poder llegar a tiempo con la producción.

El fabricante tomo esta decisión para terminar con los problemas del montaje de estas aeronaves, informa Reuters.

Las particularidades del A321

Si bien los aviones de pasillo único tienen parámetros de fabricación muy estandarizados, el caso del A321 es especial. Dado que está diseñado para viajes de ocho o nueve horas la distribución de su cabina es diferente a otros aviones de este tipo.

[Para leer más: Airbus busca clientes para el A321 de ultra largo alcance]

El A321LR puede llegar hasta los 7.400 kilómetros gracias a la incorporación de un tercer tanque de combustible, ubicado debajo del piso de la cabina.

Airbus vendió 2.318 A321neo, de los que hasta ahora entregó 166 unidades

Inclusive Airbus baraja la idea de construir un modelo XLR, o sea de ultra largo alcance, que podría volar unos 920 kilómetros más. Pero se necesitarán al menos 200 o 300 órdenes de compra para poner la maquinaria en marcha.

Con tres clases para vuelos largos

Las aerolíneas que compran al A321 solicitan una distribución de tres clases (ejecutiva, económica premium y económica), y el montaje de las cabinas bajo estos parámetros se realiza en esa ciudad alemana.

Despegue del vuelo de prueba del Airbus A321LR en la ciudad de Hamburgo.
Airbus centraliza la producción del A321 en su planta de Hamburgo.

Pero allí “hay escasez de personal”, dijo una fuente de la compañía a Reuters, mientras que un representante sindical señaló que la dirección de Airbus no calculó correctamente el número de operarios necesarios para llegar con los tiempos de producción.

Solución ante la crisis del A380

Una solución que encontró Airbus es recolocar a los operarios que están siendo afectados por la reducción de producción del A380, avión que se dejará de fabricar en el 2021.

[Para leer más: En los A321 se podrá viajar sentado en un cómodo sofá]

Además está pasando a plantilla a trabajadores temporarios para que trabajen en el concepto Cabin Flex del A321, una alternativa que puede extender la capacidad de la aeronave hasta los 240 pasajeros.

Quedan muchos A321 por entregar

Las estadísticas de Airbus indican que, hasta abril de este año, tiene 2.318 A321neo vendidos, de los que ha entregado 166 unidades.

Airbus fabrica 60 aeronaves al mes, pero analiza acelerar su producción hasta los 71 aviones mensuales

Actualmente Airbus fabrica 60 aviones de pasillo único al mes en Hamburgo, Tolouse y otras plantas distribuidas en Europa.

Para el 2021 se había puesto el objetivo de llegar a las 63 unidades, pero visto el éxito de las ventas del A321 y otros modelos, analiza la posibilidad de ensamblar 71 aeronaves mensuales.

Por ahora la decisión no está tomada, pero este proyecto se volverá a poner sobre la mesa en la segunda mitad del año, dijo una fuente de Airbus.