Alitalia, abocada a la quiebra tras el ‘no’ de la plantilla a los despidos

El futuro de Alitalia se dirime a tres bandas.

Alitalia, abocada a la quiebra tras el ‘no’ de la plantilla a los despidos

La plantilla rechaza la reestructuración y deja a la aerolínea en un escenario que ni siquiera se contemplaba: nuevas conversaciones o quiebra

Equipo Cerodosbé

BARCELONA

25/04/2017 - 13:37h

Los planes del Gobierno italiano y de los propietarios de Alitalia sufren un duro revés. Si bien habían convencido a los sindicatos para aprobar una reestructuración que, en teoría, debía salvar la aerolínea de la quiebra, la plantilla no ha dado su apoyo a las medidas. Este lunes, de madrugada, el 65% de los trabajadores ha rechazado las 1.000 destituciones y las rebajas de sueldo de hasta el 20%. A la vista, la tercera quiebra en 20 años.

Los recortes debían llegar acompañados de una inversión de 1.000 millones de euros por parte de los tres principales accionistas: la aerolínea Etihad y los bancos Unicredit e Intensa Sanpaolo. Ahora, en cambio, las negociaciones han tomado un curso inesperado, pues nadie preveía la negativa de los empleados. Así, Gobierno, empresa y sindicatos se reunieron este lunes de urgencia para estudiar los nuevos pasos a seguir.

Ley en mano, la compañía se enfrentaría a la liquidación: debería despedir al 50% de los trabajadores, recibir una inyección de capital pública y ponerse en el mercado. Una situación ideal para las grandes corporaciones aéreas de Europa. Sin embargo, El País apunta que lo más probable es que sindicatos y dirigentes vuelvan a la mesa de negociación. De no llegar a un nuevo acuerdo, la empresa deberá seguir operando hasta que se le acabe la liquidez.

El agujero financierio --una deuda que ronda los 500 millones de euros— no es el único problema de Alitalia. La compañía suma 121 aviones y una estructura de costes que convierte en imposible la competencia con las aerolíneas de bajo coste. En el otro extremo, el servicio ofrecido se mantiene lejos del que disponen a bordo otras operadoras de largo radio. Los vuelos intercontinentales no han remontado ni tras la compra de Etihad, en 2014, del 49% del capital.

La compañía se asoma a una nueva quiebra después de la vivida en 2008. Un nuevo revés que los trabajadores aspiran a evitar, aludiendo a las ayudas estatal para la antigua aerolínea de bandera del país.