Así funcionan las alas plegables del nuevo Boeing 777
El futuro Boeing 777 tiene una envergadura de 71 metros, y sus alas plegables permiten que pueda ocupar el mismo espacio que los viejos modelos
Los ingenieros de Boeing construyeron un avión con alas tan grandes (el 777X) que no entran en ninguna puerta de embarque estándar.
Para resolverlo, en lugar de hacerlas más pequeñas o solicitar puertas de embarque especiales en los aeropuertos, crearon unas alas plegables.
Con la implementación de una bisagra en cada ala, las puntas pueden doblarse hacia arriba y hacia abajo, con lo que la envergadura del avión se reduce a 65 metros, frente a los 71 que mide en estado normal.
El Boeing 777X tiene casi el doble de envergadura que el Boeing 737
En comparación, el Boeing 787 mide 60 metros de ancho, y el Boeing 737 tiene una envergadura de 36 metros, casi la mitad que un 777X.
Y es que las alas largas que usa el Boeing 777 son imprescindibles; están hechas de fibra de carbono por lo que son más eficientes, ahorrando combustible y dinero. También reducen los vórtices y las turbulencias.
Es novedad que un avión comercial tenga alas plegables, pero el concepto ya estaba presente en muchos aviones militares que deben acomodarse en espacios pequeños o en portaaviones.
La aprobación de las puntas plegables en los Boeing 777X requirieron de un nuevo marco regulatorio
Boeing consiguió a mediados de mayo la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) para incorporar puntas plegables en los aviones, para la cual se necesitó de un marco regulatorio nuevo y único.
El Boeing 777X podrá realizar su primer vuelo en 2019, según el calendario de la empresa, y se espera que las entregas a las aerolíneas comiencen a partir de 2020.
Este vídeo muestras más detalles de las alas plegables del avión:
