Asia espolea la saturación de los cielos

De esposas a desfibriladores, los aviones están llenos de secretos.

Asia espolea la saturación de los cielos

Boeing prevé que se necesitarán más de 42.700 nuevos aviones en las próximas dos décadas, donde el 40% será para la región de Asia-Pacífico

Los fabricantes aéreos se frotan las manos ante la perspectiva de crecimiento del sector para los próximos 20 años. Según un informe de Boeing, hacia el 2038 se necesitarán 42.700 aviones nuevos, en un mercado que movilizará 12,77 billones de euros entre la aviación comercial y los servicios relacionados. 

En la feria de Farnborough, donde Airbus y Boeing compiten para ver quién cierra más acuerdos de ventas (sólo en el primer día se firmaron operaciones por 46.000 millones de euros), el fabricante norteamericano emitió su tradicional informe de perspectivas del sector, que mejoran al alza las previsiones del año pasado.

La cifra de Boeing es más optimista que las perspectivas de Airbus, que estimó un crecimiento de 37.400 nuevos aviones para las próximas dos décadas.

Casi 50.000 aviones en los cielos

Entre los aviones nuevos y los que se usarán para renovar las flotas, Boeing prevé que habrá 48.560 aviones operando en 20 años.

El mercado más floreciente es el de los aviones de pasillo único, que tendrá una demanda de 31.360 unidades (+6,1% de lo estimado el año pasado).

Casi el 75% de los nuevos aviones serán modelos de pasillo único

Esto significa que casi tres de cada cuatro aviones (73,4%) que se fabricarán serán de este tipo, seguido por 8.070 unidades de fuselaje ancho (18,9% del total), 2.320 aeronaves de menos de 90 plazas (5,43% del mercado) y 980 cargueros (2,3%).

China impulsa las ventas

China y otros países del Sudeste Asiático, junto con India, Corea del Sur y Japón catapultarán con creces el mercado aeronáutico: esta región invertirá 2.866 billones de euros en comprar 16.930 aviones, lo que representa casi el 40% del mercado aeronáutico global.

La expansión en Asia se debe al galopante negocio de las aerolíneas de bajo coste y las operaciones de corto y medio radio en la región.

En tanto, Norteamérica y Europa casi empatan en las perspectivas: la primer región necesitará 8.800 aviones y el Viejo Continente adquirirá 8.490 unidades.

La cara B de la expansión

La frenética expansión del mercado aéreo plantea un duro desafío a los gobiernos y los gestores aeroportuarios.

Según IATA, para el 2036 el tráfico de pasajeros llegará a las 7.800 millones de personas (actualmente se encuentra en los 4.000 millones). Pero las infraestructuras actuales sólo pueden absorber a un total de 5.000 millones de usuarios.

En Asia, ocho de las once terminales más importantes están al límite de su capacidad, reveló la asociación Asian Sky Group.

Otro problema es la saturación del espacio aéreo. Hace dos semanas, la aplicación Flight Radar anunció que se había batido el récord de operaciones registradas: 202.157 vuelos en un solo día. En 15 días, la marca quedó anticuada: esta web realizó el seguimiento de 205.468 vuelos. Y se espera que estos números sea superados a lo largo de este verano.

 

 

A estos problemas se le suma la urgente necesidad de contar con tripulantes, pilotos y personal de tierra para operar los nuevos aviones. No en vano las aerolíneas chinas despliegan ofertas irresistibles para captar más pilotos a sus flotas.