British Airways no quiere al A380 ni usado

British Airways cuenta con una docena de A380 en su flota.

British Airways no quiere al A380 ni usado

El presidente de British Airways reveló que Airbus les ofreció varios A380 de segunda mano, pero la negociación fracasó por motivos económicos

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

15/04/2019 - 10:29h

Airbus fracasa en sus intentos de convertirse en vendedor de A380 usados. El presidente de British Airways reveló que el fabricante europeo les ofreció varias unidades nuevas y de segunda mano de este gigante de los aires, pero las consecuencias económicas de la operación eran un escollo imposible de superar y Boeing ganó la partida.

Alex Cruz precisó los detalles de la fallida operación en una presentación ante la Sociedad Aeronáutica Real (RAeS) de Gran Bretaña. Allí detalló, ante un auditorio en expertos en el sector aéreo, que British Airways contactó con los dos grandes fabricantes de aviones para expandir su flota de largo radio, informa Flight Global.

[British Airways señala al B777X como el heredero del B747]

La propuesta presentada por los directivos de Airbus “no estuvo ni siquiera cerca” de la opción ofrecida por Boeing, que en febrero finalmente pactó con la compañía británica la compra de 42 B777-9 (entre 18 unidades en firme y 24 opcionales) que reemplazarán a los gigantescos B747-400 y los B777-200.

El alto coste de reacondicionar el A380

El problema no radicaba tanto en el precio por cada A380 ofrecido, sino los altos costes que acarrearía la remodelación de la cabina de estos aviones, indicó Cruz.

British Airways calculó que el coste de adaptar la cabina de cada A380 implicaba una inversión adicional de 26,5 a 44 millones de euros

Según el presidente de BA el coste por reconfigurar el interior de cada A380 oscila entre los 26,5 y los 44 millones de euros, lo que complica que más adelante la compañía pueda rentabilizar este avión por medio del alquiler o la reventa.

Comprar un avión que se deja de fabricar

Este panorama se agrava porque el A380 se dejará de fabricar en dos años, aunque Airbus se comprometió a seguir ofreciendo servicios de mantenimiento “a medida” a los propietarios de estas aeronaves para evitar que se lo dejen de operar en un corto plazo.

[Para leer más: Airbus da alas a los A380 usados]

Cruz describió cómo sería la situación ante su público de la RAeS: “Imaginen que encontramos un A380 relativamente nuevo, cuyo dueño ya no quiere volarlo. Piensen en Malaysia Airlines, piensen en Emirates, piensen en Lufthansa. Imaginen que nos lo ofrecen a un precio relativamente bueno. Pero la operación se convierte en algo imposible cuando se piensa en cuánto cuesta adaptar el interior de la aeronave”.

Los coqueteos de British Airways con el A380

British Airways cuenta con 12 A380 en su flota y en varias ocasiones expresó que le gustaría adquirir más aviones de este tipo, que le vendrían muy bien para descongestionar el aeropuerto de Heathrow en sus rutas intercontinentales.

Pero en una y otra oportunidad el alto precio de catálogo -360 millones de euros- paralizó las operaciones.

En junio de 2018 British Airways contactó a Airbus para comprar 10 A380 para su flota, pero la operación fracasó por la negativa del fabricante de bajar el precio de cada avión

En junio del año pasado hubo contactos para comprar 10 aviones de este tipo, pero el consejero delegado de IAG Willie Walsh dijo que la operación solo era viable si Airbus bajaba los precios, lo que no sucedió y que condenó la compra al fracaso.