La business noquea a la primera clase en Asia
Asiana sigue los pasos de Korean Air y elimina la primera clase en la mayoría de sus vuelos, una medida que también había tomado Malaysia Airlines
En Asia la business está ganando a la primera clase por goleada. En pocos días dos aerolíneas de Corea del Sur recortaron drásticamente su oferta de plazas en la categoría más exclusiva, una decisión que otra compañía de la región, Malaysia Airlines, ya había tomado a fines del año pasado.
Asiana Airlines eliminará la primera clase de casi todos sus vuelos. Solo la mantendrá en los seis A380 que vuelan desde Corea del Sur a Fráncfort, Los Ángeles y Nueva York.
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En los demás vuelos pasará a llamarse business suite, y se presentará como una división premium de esta categoría.
Los asientos serán los mismos
A partir del 1 de septiembre el cambio será una realidad, pero la compañía anunció que no habrá alteraciones en el número ni en la configuración de los asientos. Por ejemplo, se mantienen las plazas que se convierten en micro-suites con paneles divisores.
En pocos días Korean Air y Asiana Airlines anunciaron que reducirán drásticamente las plazas de primera clase en sus flotas
Los pasajeros mantendrán el acceso a las salas vip del aeropuerto de Incheon, en Seúl. Se supone que las amenities serán las mismas, y habrá que esperar a fines del verano para ver si el menú a bordo tiene algún cambio.
Donde habrá una diferencia es en el precio: Asiana anunció que las tarifas de la nueva business suite serán de un 30% a un 40% más baratas que en la actual primera clase.
A imagen y semejanza de Malaysia Airlines
A principios de la semana pasada Korean Air anunció que a partir del 1 de junio dejará de ofrecer la primera clase en 27 rutas internacionales, entre ellas Madrid y Barcelona.
Las prestaciones de la business suite de Asiana serán similares a las de la primera clase. Foto: Asiana.
Esta categoría se mantendrá en solo 35 rutas, de un total de 111 conexiones.
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La movida de Asiana es muy parecida (por no decir que es una imitación) a la de Malaysia Airlines, que en diciembre rebautizó a la primera clase como business suite. Sí, el mismo nombre que propone la surcoreana.
También bajaron las tarifas pero mantuvieron la propuesta gastronómica de la antigua categoría.
Más alas a la business
La debilidad de la primera clase en Asia contrasta con el vigor que están teniendo las clases business y económica premium.
Tras haber disminuido su oferta de plazas Air France rediseña La Première a todo lujo
Singapore Airlines expandió con fuerza su ejecutiva y disminuyó su oferta de plazas en primera casi a la mitad, de 190.000 a 107.000 asientos. En tanto Emirates la desterró en 30 de sus aviones B777 y en 15 de sus A380.
Qatar Airways elevó el lujo que ofrecen sus Qsuites: son más grandes, pero de los 10 habitáculos-asientos que tenía cada A380 pasaron a ocho unidades.
La primera clase sólo se ofrecerá en los seis A380 que tiene Asiana. Foto: Asiana Airlines.
En Europa goza de buena salud…por ahora
En Occidente la business también gana fuerza, pero todavía no tanto como para desplazar a la primera. British Airways y Virgin Atlantic presentaron, con pocos días de diferencia, sus renovadas clases ejecutivas; que tienen poco que envidiarle a la más exclusiva, y que se implementarán en los nuevos A350 que incorporaron.
Air France, que había reducido su oferta de plazas en primera a favor de business (de 168.000 a 86.000 asientos), volvió sobre sus pasos y está rediseñando La Première por primera vez en años. Además analiza introducirla para sus vuelos diarios desde París a México, San Pablo y San Francisco.
Juan Pedro Chuet-Missé es redactor de Cerodosbé/Tendencias desde 2017, y del Grupo Economía Digital desde 2015. Especialista en destinos fuera de lo común, cultura, estilo de vida, viajes y todas aquellas historias que vale la pena contar.
