¿Cómo cambiará la forma de volar cuando pase el coronavirus?

Cuando vuelvan los viajes en avión habrá cambios importantes. Foto: Suhyeon Choi Unsplash

¿Cómo cambiará la forma de volar cuando pase el coronavirus?

Algunas aerolíneas anticipan que cuando regrese la normalidad no venderán los asientos de las filas centrales. Pero otras ven un riesgo económico

Business Insider España

Barcelona

19/04/2020 - 11:00h

Un avión prácticamente vacío. Filas desiertas, todos los pasajeros se distancian lo máximo posible unos de otros, salvo los que viajan juntos. En el reparto de comida, los tripulantes de cabina dejan las bandejas en un asiento intermedio entre ellos y el pasajero. A la salida, el comandante pide que ninguno salga al pasillo hasta que no hayan desembarcado todos los de las filas que les preceden.

Mantener el distanciamiento social todo lo posible no está resultando especialmente difícil en muchos aviones estos días, ya que el pequeño número de viajeros por vuelo lleva a que estos, espontáneamente, se separen todo lo posible –a veces, en vuelos de unas 150 plazas solo cinco se ocupan–, según cuentan fuentes del sector a Business Insider España.

Esperando la vuelta a la normalidad

Pero las aerolíneas ya empiezan a prepararse para la progresiva vuelta a la normalidad, en la que posiblemente deban, o prefieran, mantener ciertas distancias entre pasajeros –lo segundo, en caso de que las autoridades no les exijan un comportamiento concreto–.

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Por eso, la estadounidense Delta ha anunciado que ha bloqueado todos los asientos centrales en sus aviones "para cumplir con las actuales recomendaciones de salud".

Delta decidió bloquear los asientos del medio para asegurar la distancia social necesaria entre pasajeros

La aerolínea también ha asegurado que ha reducido el número de viajeros por vuelo, que está embarcando a los pasajeros más separados y que está "optimizando" el servicio de comida a bordo, aunque no ha concretado de qué manera.

Hay asientos que tienen menos posibilidades de contagiar un virus. Foto: Pixabay.

¿Cómo mantener la distancia social si un vuelo está lleno?. Foto: Pixabay.

El dilema del asiento central

En ese mismo sentido el analista de Citigroup Stephen Trent ha asegurado que podría exigirse que no se utilizase el asiento del medio en aviones con seis filas.

Para él, no ha existido un mejor momento para que las aerolíneas quiten estos asientos que molestan a tantos pasajeros, por no contar con acceso al pasillo y tampoco tener vistas al exterior.

También se ha expresado de manera similar la húngara Wizz Air, que llenará sus aviones dos tercios, como máximo, como este martes ha asegurado su CEO, Jozsef Varadi, en una entrevista con Reuters.

Medidas similares han tomado algunas aerolíneas americanas, pero no todas piensan igual.

¿Qué pasa en España?

Consultadas por este medio, varias aerolíneas que operan en España han señalado que no se prevé tomar precauciones por el estilo y también han expresado su recelo ante la posibilidad de tener que tomar medidas así obligatoriamente, lo que les llevaría a cuestionarse si es rentable que sus vuelos despeguen.

Las aerolíneas españolas no piensan seguir los pasos del bloqueo del asiento central

Por el lado de los analistas, el experto de Renta4 Iván San Félix, que cubre el sector de las aerolíneas, ha incidido ante las preguntas de Business Insider España en que es más recomendable que los pasajeros tengan que demostrar que no están contagiados antes de subir a un vuelo, ya que las aerolíneas sería "muy malo" tener que viajar con parte del avión vacío.

San Félix también ha subrayado que a muchas viajar a menor capacidad quizá no les interese, ya que "tendrían que cobrar muchísimo por los billetes" o el Estado tendría que financiar parte de esos viajes.

Asimismo, ha matizado que "la visibilidad" en este momento "es muy baja" y que todo apunta a que la vuelta a la normalidad se llevará a cabo "de forma muy gradual".

Los tripulantes de cabina reclaman medidas de seguridad. EFE

Los tripulantes de cabina reclaman medidas de seguridad. EFE

Los tripulantes reclaman por su seguridad

La Asociación Española de Tripulantes de Cabina de Pasajeros prácticamente descarta la posibilidad de que los aviones tengan que volar con menos capacidad de la que tienen, o de que las autoridades les fuercen a hacerlo, por la caída en la productividad del avión que esto supondría; pero sí reclaman medidas para garantizar la seguridad del personal de a bordo y también de los pasajeros.

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"No se están tomando medidas", es tajante su presidenta, María Teresa Serrano, que remarca que el personal está "muy abandonado" y advierte de la falta de mascarillas y otras prácticas para protegerlo, como llevar EPIs o monos, introducir dispositivos de limpieza especializados contra el virus, pasar con gel antiséptico para que los pasajeros se desinfecten las manos, etcétera.

Muchas aerolíneas no ven la viabilidad de ofrecer vuelos con un tercio de los asientos vacíos

"Estamos en los estudios justo detrás de los sanitarios en riesgo de contagio, y nos han ignorado, aunque estamos superexpuestos", critica.

Situaciones de riesgo

Serrano incide en que los vuelos de repatriación sí vienen a España al completo (con 300 pasajeros, por ejemplo), y subraya la cantidad de momentos que pueden propiciar los contagios, desde cada vez que un pasajero abre o cierra el portaequipajes de encima de su asiento a los baños o el reparto de comida.

"Estamos encerrados en un tubo con 300 personas con las que no podemos mantener la distancia de seguridad y todas estamos tocándolo todo".

Por eso, desde la AETCP piden la creación de un comité en el que las aerolíneas acuerden protocolos a seguir, incluso de la mano del Ministerio de Sanidad, de cara a garantizar "que la gente se sienta segura de venir a España", un país en el que el turismo representa una parte muy importante del PIB y al que la mayor parte de los turistas acceden en avión. "Hay que dar ejemplo de saber hacer", resume.

 

Noticia original de Business Insider. Autor: Alba Asenjo