Cómo el B777X cambiará la experiencia de viajar en primera y business

Singapore Airlines mejorará sus clases más exclusivas con la llegada del B777X. Foto: Singapore Airlines

Cómo el B777X cambiará la experiencia de viajar en primera y business

Singapore Airlines, Emirates, Lufthansa y Cathay Pacific desarrollan nuevas clases business y primera que desplegarán en los futuros B777x

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

03/02/2020 - 10:44h

Volar en business y primera en el B-777X será una experiencia diferente a la que los pasajeros están acostumbrados. Tras los exitosos primeros vuelos de prueba del futuro bimotor más grande del mundo, las aerolíneas aceleran sus planes para renovar sus clases más exclusivas.

Una de ellas es Singapore Airlines. La aerolínea asiática había lanzado una nueva suite de primera clase e innovadores asientos en business en sus actuales B777 hace una década.

En los 20 777-9 que la aerolínea adquirió contempla dotar a la business de nuevos asientos, además de paneles que otorgan una cuota de privacidad entre pasajeros; novedades que recién se podrán ver y probar en el 2022.

Un salto de gigante entre las clases business

El consejero delegado Goh Choon Phong dio detalles con cuentagotas de cómo será la renovación en estas clases, pero prometió que están realizando consultas con los pasajeros para dar “un salto de gigante” en la experiencia de vuelo, dijo a Executive Traveller.

primera clase singapore airlines

Singapore Airlines promete revolucionar las clases business y primera. Foto: Singapore Airlines.

 

Lo que sí se espera son detalles de lujo en una aerolínea que se hizo famosa por ser una de las impulsoras de las suites privadas en la primera clase de sus A380.

[Para leer más: Singapore Airlines convierte sus asientos en una suite de lujo]

Por lo pronto, para la primera clase el diseño estará a cargo de Design Works USA, una filial de la compañía de automotores BMW, que ya había trabajado en la puesta en marcha de la primera clase en los B777 de hace una década.

“Cuando lancemos la primera clase volveremos a marcar la tendencia en la industria”, vaticinó Goh.

Suites más grandes

Cathay Pacific también aprovechará la llegada del B777X para lanzar las nuevas primera clase y business

 

Entre los planes de la categoría más exclusiva están crear espacios como suites, con paneles divisores del suelo al techo, y que sean más grandes que la actual primera que tiene en los B777.

Cathay Pacific contempla que las suites de la primera clase de los B777X sean más grandes, aunque habría dos plazas menos que en los actuales B777-300ER

Actualmente en sus B777-300ER Cathay despliega seis suites, pero en vistas de la evolución del mercado, con un avance de la business a nivel mundial, lo más probable es que la compañía de Hong Kong rebaje estos espacios a cuatro en los futuros B777-9.

Renovación tras renovación

La actual primera clase de Cathay Pacific se lanzó en 2007. Desde ese entonces pasó por dos renovaciones profundas (2013 y 2017), y una más suave en 2019.

La primera clase de Cathay Pacific se presenta en los B777 ER que vuelan desde Hong Kong. Foto: Cathay Pacific.         

La primera clase de Cathay Pacific superarán las prestaciones del B777-300 ER. Foto: Cathay Pacific.

La compañía presentará un nuevo asiento en business, que será un paso adelante al diseño de unas plazas presentadas en 2011 y que fueron actualizadas para sus A350-900 y A350-1000.

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Pero lo que sí nadie espera es que vaya a cambiar la comodidad de su asiento que se extiende 180 grados, muy popular entre sus clientes.

Emirates sigue la senda de A380

Emirates, que será la mayor operadora de los B777X, se inspira en sus A380 para rediseñar las categorías más exclusivas de sus futuros aviones.

Estas plazas estarán en una disposición de 1-2-1, para asegurar que cada pasajero tenga una salida directa al pasillo, una mejora respecto a las actuales distribuciones de sus B777, que son 2-2-2- e incluso algunos 2-3-2.

El lujo que Emirates presenta en los A380 se trasladará a los futuros B777-9

El plan es tener seis suites totalmente cerradas en los B777-9, de las que las dos del medio contarán con ventanillas virtuales que mostrarán imágenes del exterior.

Vista de la nueva clase business en un B777 de Emirates. Foto: Emirates.

Vista de la nueva clase business en un B777 de Emirates. Foto: Emirates.

Estos aviones tendrán una zona social, no tan grande como la barra del bar del A380, pero si de un tamaño donde algunos pasajeros podrán conversar y socializar de pie o sentados en cómodos sillones.

La business premium de Lufthansa

Lufthansa promete revolucionar su categoría con el lanzamiento de una ‘business premium’, que ofrecerá un servicio más exclusivo en el mismo espacio.

[Para leer más: Ni business ni primera: así será la nueva categoría de Lufthansa]

Para ello aprovechará que cada dos filas los asientos se distribuyen en un esquema de 1-1-1, por lo que la plaza central tiene más espacio a los lados. No en vano se le conoce como ‘el trono’.

Lufthansa presentó su nueva clase business en el 2017, pero los retrasos con el B777X le obligan a actualizar sus planes. Foto: Lufthansa

Los asientos centrales de business se conocen como 'el trono'. Foto: Lufthansa

Además de mejoras en las amenities y el servicio de comidas y bebidas a bordo, los asientos se extenderán a los 220 centímetros.