Cómo se fabrica un A330neo en dos minutos

El A330 es el modelo de doble pasillo más exitoso de Airbus. Foto: Airbus.

Cómo se fabrica un A330neo en dos minutos

Airbus detalla los secretos de la fabricación del A330neo, una aeronave que se consolida como el modelo de doble pasillo más exitoso

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

25/04/2019 - 11:08h

La entrega de un A330-900neo a Air Mauritius fue aprovechado por Airbus para enseñar los secretos de la fabricación de este modelo, el más vendido entre las aeronaves de doble pasillo del consorcio europeo.

La aerolínea de la República de Mauricio es la primera en el hemisferio sur que opera el A330-900, y la única del mundo que tiene en su flota a un modelo de ese tipo y al nuevo A350 XWB.

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Esta compañía cuenta con nueve Airbus, entre los que se incluyen dos A350-900, tres A340-300, dos A330-200 y dos A319.

Un avión nuevo en dos minutos

En el video de poco más de dos minutos Airbus revela cómo se ensambla este avión en su planta de Tolouse.

 

En un ritmo de video clip se ve la llegada de un avión Beluga al amanecer a la factoría, el montaje del cuerpo central del fuselaje con las dos alas, el añadido del morro y el tercio trasero, con los estabilizadores horizontales y el vertical.

Más adelante el avión pasa por el proceso de pintado, con el color blanco predominando en la librea (excepto el último tercio, en color rojo), y el logo de Air Mauritius con la bandera del país del Índico.

Air Mauritius es la primera aerolínea del hemisferio sur que incorpora al A330neo en su flota

Esta aeronave cuenta con 28 plazas en clase business y 260 en económica. Bautizado como Aapavasi Ghat, en honor a la historia de Mauricio, será utilizado para los vuelos entre la república insular y Europa, así como en la rutas a la India y el Sudeste Asiático.

El modelo más exitoso

Actualmente la familia de los A330 cuentan con más de 1.700 pedidos por parte de 120 clientes, lo que le convierte en el modelo de doble pasillo más exitoso de Airbus.

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Entrega del A330-900 neo a Air Mauritius. Foto: Airbus.

Los A350-900 y -1000 cuentan con 890 órdenes de compra, mientras que del A380, que se dejará de fabricar en dos años, todavía quedan pendientes 55 unidades por entregar.

Versátil y con un mejor rendimiento

Uno de sus rasgos destacados del A330neo es su versatilidad: se usa en rutas de 20 minutos o de hasta 17 horas, informa Airbus.

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Esta versión se divide entre los modelos -800 y -900, que comparten un 99% de similitud en las funciones, lo que les permite a las aerolíneas rotar las tripulaciones sin problemas.

En el caso del -900, como el de Air Mauritius, cuenta con motores Rolls-Royce Trent 7000, que sumado al diseño de las alas con los alerones de la punta elevados a 90 grados llamados sharklets (que también se encuentran en el A350 XWB y el A321neo) permiten reducir el consumo de combustible un 25%, comparado con modelos similares de otras generaciones.