IAG aumentará su monopolio en El Prat

La posible absorción de Norwegian por parte de IAG alerta a los organismos de competencia.

IAG aumentará su monopolio en El Prat

La Autoridad Catalana de la Competencia advierte que la compra del 100% de Norwegian llevaría a un aumento de los billetes y un peor servicio en El Prat

El monopolio que tiene IAG en el aeropuerto de Barcelona-El Prat puede aumentar si adquiere el 100% de Norwegian, debido al solapamiento de rutas entre ambas compañías.

Así lo advierte la Autoridad Catalana de la Competencia (ACCO), que afirma que esta absorción puede derivar en un aumento del billete y un empeoramiento del servicio.

A largo plazo, la operación puede tener "efectos negativos sobre el bienestar de los ciudadanos de Cataluña", ya que ambas compañías son muy relevantes en el aeropuerto de Barcelona, dijo.

Primeros pasos para la absorción

La semana pasada el consorcio IAG, del que forman parte Iberia, British Airways, Aer Lingus y Vueling, adquirió un paquete accionarial del 4,61 % de la compañía noruega y dio un primer paso para hacerse con la totalidad de la aerolínea.

La Autoridad Catalana de la Competencia asegura que la compra de Norwegian llevaría a un aumento de los billetes desde El Prat

Si bien la absorción fue descartada oficialmente por ambas partes, todo indica que será el camino más probable que tomen estas aerolíneas.

Qué vuelos se solapan

Desde El Prat IAG opera a 120 destinos, mientras que Norwegian tiene 23 rutas que parten desde Barcelona.

La ACCO precisa que hay 17 vuelos de IAG y Norwegian que se solapan entre sí. En caso de que IAG tome las riendas de la aerolínea escandinava, podría “operar en un régimen de monopolio” y sería el único operador en cuatro destinos, dos de ellos transatlánticos: Dubrovnik, Gotemburgo, Los Ángeles y Oakland.

En otros siete destinos, se pasaría de tres a dos competidores (Copenhague, Düsseldorf, Edimburgo, Gran Canaria, Helsinki, Reikiavik y Oslo); y en las rutas a Estocolmo, Hamburgo, Tel Aviv y Tenerife se pasaría de cuatro a tres operadores. Londres y Varsovia también verían reducidas las opciones de compañías.

Alternativas para el pasajero

Si un pasajero quiere más alternativas para llegar a Londres o Edimburgo, debería pensar en salir desde Girona o Reus, precisa el organismo catalán.

La ACCO concluye que si esta reducción de competencia a destinos de Europa y otros puntos del mundo no se compensa con ganancias de eficiencia, llevaría a una pérdida de calidad en los servicios y un aumento de los precios.