Confirmado: Boeing deja de fabricar el B737 Max de forma indefinida
La prohibición de volar y la ausencia de ventas condenan al B737 Max, que se dejará de fabricar hasta que se solucione la crisis
Boeing tira la toalla. Después de más de nueve meses sumido en una profunda crisis tras los dos accidentes mortales que involucraron a su modelo 737 Max y la consecuente prohibición de volar por parte de las autoridades, el fabricante norteamericano decidió suspender la fabricación de este polémico avión.
Será a partir del próximo mes de enero, según explicó la compañía en un comunicado. La decisión afectará al sector aeronáutico pero también a la economía estadounidense en sentido amplio, dada la magnitud de la compañía.
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400 aviones almacenados
Pese a las revisiones del software cuyo fallo estuvo en el origen de los accidentes de Etiopía en marzo de 2019 e Indonesia en octubre de 2018, la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés) sigue sin permitir volar al B737 Max. Y no tiene previsto hacerlo al menos hasta febrero.
Boeing cuenta al menos con 400 aviones 737 Max almacenados a la espera de la certificación que les permita volar (y entregarlos a las aerolíneas)
Boeing, que continuó produciendo el avión, dice contar con aproximadamente 400 de estos aparatos almacenados. Por ello, explicó, “hemos decidido priorizar la entrega de aviones almacenados y suspender temporalmente la producción en el programa 737 a partir del próximo mes».
De hecho, a principios de mes habían avisado de esta posible interrupción en la producción “si la puesta en tierra del Max continuaba más de lo esperado”. La decisión finalmente se produjo ayer.
Entre sus argumentos subrayó que es “nuestro deber asegurarnos de que se cumplan todos los requisitos y se respondan todas las preguntas de nuestros reguladores”.
El retorno del Max
En este sentido, Boeing señaló que su principal prioridad pasa por “devolver de forma segura el 737 Max al servicio” y admite que el proceso de aprobación del regreso al servicio del 737 Max “debe ser extraordinariamente exhaustivo y sólido, para garantizar que nuestros reguladores, clientes y el público en general tengan confianza en las actualizaciones”.
Respecto a la interrupción de la producción, el fabricante considera que es menos perjudicial para mantener el sistema de producción a largo plazo y la salud de la cadena de suministro.
“Esta decisión está impulsada por una serie de factores, incluida la extensión de la certificación hasta 2020, la incertidumbre sobre el momento y las condiciones de regreso al servicio y las aprobaciones de capacitación global, y la importancia de garantizar que podamos priorizar la entrega de aeronaves almacenadas”.
La crisis del B737 MAX obligó finalmente a Boeing a dejar de fabricar este modelo. Foto: Boeing.
Posibles despidos
Durante el tiempo en que no fabrique más 737 Max, el plan de Boeing es que los empleados afectados continúen con el trabajo relacionado con el 737 o sean asignados temporalmente a otros equipos, de modo que no haya despidos.
El 373 Max era hasta este año el avión más importante para Boeing, con 12.000 empleados en su fábrica de Renton (Washington)
“Como hemos hecho a lo largo de la puesta en tierra del 737 Max, mantendremos a nuestros clientes, empleados y cadena de suministro en la mente mientras continuamos evaluando las acciones apropiadas. Esto incluirá los esfuerzos para mantener las ganancias en el sistema de producción y la calidad y la salud de la cadena de suministro logradas en los últimos meses”, aseguró Boeing en su nota. Además, añadió, proporcionará información financiera sobre su decisión a finales de enero.
La crisis se agrava para Boeing
En todo caso, y según los analistas, la decisión de Boeing ahondará en la crisis de la aeronáutica a corto plazo.
Boeing es el mayor exportador de manufacturas de los EEUU y el miembro más grande del Dow Jone. Como apuntó The New York Times, “es probable que su decisión de detener la producción provoque conmociones en la economía estadounidense”, pues “afectará a los proveedores de todo el país y hundirá a la compañía aún más en la crisis”.
El 737 Max se produce en la fábrica de Boeing en Renton, en el estado de Washington, con 12.000 empleados, y es considerado el avión más importante de la compañí, que representa decenas de miles de millones de dólares en ventas anuales.
Sin embargo, dado que la compañía aún no puede obtener la aprobación de los reguladores globales para permitir que el avión vuelva a volar, los ejecutivos y los miembros de la junta han tomado una de las decisiones más importantes en la historia de más de 100 años del fabricante, según analistas estadounidenses.
Mar Nuevo. Periodista, lectora, viajera y amante del arte, el queso y el crossfit (no necesariamente en ese orden). Más de 15 años contando historias de viajes y personas y, desde 2018, redactora jefa de Tendenciashoy. ¿Vivir y viajar mejor? Pasen y lean.
