Despidos en Airbus España por irregularidades con el A350

El A350 es la gran apuesta de Airbus por conquistar el mercado de los vuelos de largo radio.

Despidos en Airbus España por irregularidades con el A350

Airbus despide a dos altos cargos españoles por irregularidades en los costes de la fabricación del A350

Una investigación interna de Airbus, relacionada con sobrecostes en la producción de componentes del A350, fulminó a dos altos cargos del fabricante europeo de la división española. Además a otros tres importantes ejecutivos se les abrió un expediente de investigación por la misma causa.

Airbus no informó oficialmente las identidades de los despedidos, pero según Expansión se trata de Óscar López, máximo ejecutivo del programa del A350; y Pedro Antonio Jiménez, director financiero de Airbus Operations.

Un año de investigaciones internas

Airbus España está presidida por Fernando Alonso y cuenta con las divisiones de aviones comerciales, de helicópteros y de defensa. En total estas áreas emplean a unas 12.700 personas.

La investigación de Airbus, que se inició hace un año, detectó irregularidades en la contabilidad de la fabricación de piezas para el A350

El fabricante aeronáutico había iniciado una investigación hace un año por supuestas irregularidades en la contabilidad de los costes de fabricación de piezas para el A350. Según ese periódico, fuentes de Airbus precisaron de que los balances económicos no coinciden con el rubro de los costes en España.

La gran apuesta de Airbus

Este modelo de avión es la gran apuesta de Airbus para ganar el mercado de los vuelos de largo radio. Hasta ahora el fabricante tiene una cartera de 900 pedidos, de los que 203 ya fueron despachados hacia sus nuevos dueños. Entre ellos se encuentra Iberia, que usa el A350-900 para sus rutas a Norteamérica y en breve en Sudamérica.

Airbus lleva invertidos 12.000 millones de euros para impulsar este programa.

La producción en España

Las plantas de Getafe (Madrid), Illescas (Toledo) y Puerto Real (Ciudad Real) se encargan de la fabricación de diversas partes del A350, así como de otros modelos.

Por ejemplo la factoría de Getafe es responsable de la producción de los estabilizadores horizontales del A380, y también de los A350 XWB, A330 y A320, además de su montaje. Aquí también se fabrican las dos secciones que comprenden el cono de cola del gigante de dos pisos, así como del modelo de pasillo doble de largo radio.

El centro de Illescas es responsable de la fabricación de los componentes del fuselaje de popa y popa para todas las versiones de aviones Airbus y para los aviones de combate Eurofighter. La cubierta inferior del ala del A350, el componente más grande de fibra de carbono de este avión, también se produce en el sitio.

Las plantas españolas se encargan de la fabricación de componentes para el A380, el A350, el A330 y el A320

El montaje final y las pruebas funcionales del estabilizador horizontal A380 se completan en Puerto Real, que también se encarga de las cajas laterales de estabilizador horizontal para las familias A350 XWB y A330, y ascensores para la familia A320, entre otros componentes.

Investigaciones en otros países de Europa

Airbus declara que tiene un “fuerte compromiso” con el código ético de la empresa. La medida se adoptó para evitar nuevos escándalos tras las investigaciones por posibles casos de corrupción en Francia, Reino Unido y Austria.

Además de la investigación formal que abrió Reino Unido en verano de 2016, Austria también presentó en febrero una demanda contra el consorcio aeronáutico europeo por una posible estafa en un contrato firmado en 2003 para la compra de 18 aviones Eurofighter, por un monto de 2.000 millones de euros. Y a estos frentes se le suma otra investigación abierta en Francia.