Dos nuevos golpes hunden (aún más) al A380

Air France será la primera aerolínea que deja de volar con el A380. Foto: Air France

Dos nuevos golpes hunden (aún más) al A380

Air France confirma que no volverá a volar con los A380 y Emirates rechaza la recepción de los últimos aviones que Airbus estaba fabricando

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

21/05/2020 - 10:42h

“El A380 está acabado”. La frase de Tim Clark, el consejero delegado de Emirates, cobra más vigencia que nunca esta semana, en que se acumulan las malas noticias para el gigante de Airbus.

La aerolínea árabe renegocia la entrega de las últimas unidades que fabrica el consorcio europeo, mientras que Air France confirma que no volverá a volar con estos aviones.

Emirates rechaza a los últimos A380

Emirates tenía pendientes de recibir ocho A380, los últimos que está fabricando Airbus (más un avión que irá a la flota de All Nippon Airways). Tras sus entregas, en el 2021, el programa quedará cerrado para siempre.

[Para leer más: Emirates pasa la tijera al A380: el 40% deja de volar]

Pero ahora Emirates pretende renegociar las entregas pendientes: en vez de los ocho aviones comprometidos, aceptará recibir tres unidades que llegarán este año fiscal, pero rechaza las cinco que faltan terminar.

Gran parte de los A380 de Emirates serán retirados antes de lo esperado. Foto: Emirates

Gran parte de los A380 de Emirates serán retirados antes de lo esperado. Foto: Emirates

Esta medida llega mientras se espera la confirmación de la reducción de su flota de A380 en operaciones. De 115 aviones de este modelo, Emirates contempla dejar en tierra definitivamente a 46 de ellos, el 40% del total.

Un nuevo problema para Airbus

De los ocho aviones pendientes, tres ya están en un estado avanzado de montaje. De los otros cinco las secciones del fuselaje y las alas llegaron a la planta de ensamblaje de Toulouse. Su recepción se convirtió en un inédito homenaje de los pueblos franceses donde pasaban los camiones cargando los gigantescos fragmentos.

De los ocho A380 que tiene que recibir Emirates, la aerolínea acepta recibir tres que ya están casi listos pero rechaza a los cinco restantes

Por más que Emirates renegocie el contrato con Airbus, el rechazo de los cinco A380 puede implicar un impacto financiero de 1.367 millones de euros para el fabricante europeo, informa Reuters, ya que sus piezas apenas tienen salida en el mercado de repuestos y tampoco se pueden adaptar a otros modelos de aviones.

A380 Toulouse fabricacion

Airbus tiene nueve A380 pendientes de entregar. Foto: Airbus

Air France deja de volar con el A380

El debut comercial del A380 en Europa llegó de la mano de Air France. Ahora esta aerolínea será la primera en que dejará de volar con este avión.

El grupo Air France-KLM confirmó lo que era un secreto a voces en el sector aeronáutico: el retiro definitivo de sus nueve A380.

[Para leer más: Air France despide para siempre al A380]

Hasta hace pocos meses los planes de la compañía eran mantener a estos aviones hasta el 2022, pero la crisis del coronavirus obligó a rediseñar sus estrategias, y el A380 no volverá a volar, anunció el grupo en un comunicado.

Air France cree que la recuperación tardará dos años en llegar. Y el A380 no es su mejor opción para el futuro. Foto: EFE

Los nueve A380 de Air France quedarán en tierra definitivamente. Foto: EFE

De los nueve aviones, cinco eran propiedad de Air France y los otros cuatro estaban en régimen de alquiler. Con estos aviones en tierra, el consorcio galo-holandés calcula que ahorrarán unos 500 millones de euros en este ejercicio fiscal.

Air France pensaba retirar a sus A380 para el 2022, pero la crisis del coronavirus obligó a adelantar los planes: ninguno volverá a volar

Si hubiera querido mantener a los A380 en operaciones, la aerolínea habría tenido que invertir unos 50 millones de euros en cada avión para actualizar la cabina con nuevas comodidades.

Air France usará los A350 y los B787 en las rutas de medio y largo radio que operaba el A380, modelos más eficientes, con un menor consumo de combustible y más económicos para operar.