Easyjet: “En El Prat hay horarios que no pueden absorber más vuelos”

El A321neo de Easyjet tiene una capacidad de 50 asientos más que el A320, su avión más usado.

Easyjet: “En El Prat hay horarios que no pueden absorber más vuelos”

Easyjet incorpora 19 rutas y prevé llegar a los 19 millones de pasajeros. Su director general consideró que El Prat debe mejorar su operatividad

Para el año que viene Easyjet abrirá 19 nuevas en España y prevé llegar a los 19 millones de pasajeros, un 4% más respecto al 2018. Su director general Javier Gándara descartó que la compañía británica se sume a la guerra de aerolíneas por el Atlántico, y consideró que Barcelona-El Prat debe mejorar su operatividad para fomentar su crecimiento.

El mayor crecimiento de Easyjet en el país será en Canarias, que contará con un aumento del 18% en su capacidad. Le siguen Andalucía (+13%), el País Vasco (+10%), Baleares (+8%) y Barcelona (+4%).

El objetivo de la empresa, indicó el directivo para España, Portugal y Países Bajos, es incrementar su capacidad global el 8%.

Sin aviones nuevos en España

A pesar del aumento de la oferta de asientos la aerolínea no sumará nuevos aviones a sus bases de Barcelona y Palma.

El que sí llegará a la ciudad condal es el nuevo Airbus A321neo, que tiene 235 plazas (50 más que los A320). No hay plazo para su bienvenida, pero dado que estará basado en Londres-Gatwick, se lo espera en el Mediterráneo para la próxima temporada.

En breve Easyjet comenzará a volar con el Airbus 321neo, que tiene 50 plazas más que el A320

Otra novedad es que Barcelona se suma al programa Worldwide, que permite conectar entre vuelos de la compañía para llegar a otros destinos de Europa.

Por ahora el aeropuerto catalán no formará parte de la red internacional, como sucede con Londres-Gatwick o Milán-Malpensa, que permiten integrar los billetes de la low cost con otras aerolíneas como Singapore Airlines o Emirates. Pero Gándara no descartó que se sume en futuro cercano.

Nada de largo radio

Esta red de alianzas es la apuesta de Easyjet para ganar crecer sin entrar en la guerra de tarifas del Atlántico, donde Level, Norwegian, Joon y otras aerolíneas de bajo coste compiten con grandes compañías como Delta, American Airlines, British Airways e Iberia.

“No tenemos intención de volar en el largo radio”, precisó el ejecutivo de la compañía británica.

La tercera aerolínea en Barcelona

Hasta octubre Easyjet se encuentra, con comodidad, como la tercer aerolínea en volumen de pasajeros en Barcelona-El Prat: 2,77 millones, más del doble que Iberia aunque lejos de los 6,34 millones de Ryanair y los 16,53 millones que gestiona Vueling.

“No volaremos en trayectos de largo radio”, aseguró el director general de Easyjet para España

El lunes 10 la empresa participó del primer encuentro del programa “BCN a punt”, convocado por el Ministerio de Fomento para solucionar los problemas de retrasos de la terminal. La reunión no pasó de explicar la estrategia que ya se había difundido públicamente, indicó Gándara.

Pero el directivo dijo que es extraño “que las aerolíneas no participen de los comités de coordinación aeroportuaria”, creados para gestionar el crecimiento del tráfico aéreo en el país.

Problemas en toda Europa

Gándara dijo que los problemas de congestión de El Prat no son exclusivos de la terminal catalana, sino que también lo sufren Fráncfort o París-Charles de Gaulle. Una de las soluciones, dijo, es crear un espacio aéreo común en Europa que permita gestionar las incidencias, reclamo habitual de ALA, la Asociación de Líneas Aéreas en la que el directivo de Easyjet también ejerce de presidente.

Más que ampliar la terminal, Gándara consideró que Barcelona deje mejorar su operatividad si quiere alcanzar los 70 millones de usuarios para las próximas décadas. “Ahora mismo hay franjas horarias que no tienen posibilidad de añadir más operaciones”, indicó.

G UZMA (15) LTN 13JUL18
El A321neo estará basado en Londres-Gatwick.

Sin temor al ‘brexit’

El director general dijo a Cerodosbé que la compañía está preparada para el “brexit” con una estructura de tres sociedades con sus respectivos AOC (por el certificado de ‘Control Aeronáutico Operacional’): una radicada en el Reino Unido, otra en Suiza, y la austríaca Easyjet Europe, que operaría los vuelos entre España y el continente fuera de las islas británicas.

“Cuanto antes haya acuerdo por el ‘brexit’, mejor para todos”, indicó Javier Gándara

Gándara no teme que si llega el divorcio haya una disminución de pasajeros entre el Reino Unido y España: “una de las pocas certidumbres del ‘brexit’ es que no cambiará la meteorología de Gran Bretaña. Los británicos seguirán eligiendo a España por el sol, su estilo de vida y su cultura”, precisó.

“Conseguimos que el transporte aéreo sea accesible para millones de personas. Sería difícil que alguien lo eche para atrás, pero cuanto antes haya acuerdo, mejor para todos”, agregó.