El A350-1000 conquista los cielos de España

El A350-1000 es usado por Cathay Pacific para la ruta entre Hong Kong y Madrid.

El A350-1000 conquista los cielos de España

Cathay Pacific opera los primeros vuelos del A350-1000 en España, un modelo que desafía al B777 y al B787 en los vuelos de largo radio

España se suma a la lista de países que despliegan la alfombra roja al A350-1000. Desde este fin de semana Cathay Pacific usa al avión más grande de la familia de los A350XWB para unir a Madrid-Barajas con Hong Kong.

La aerolínea hongkonesa reemplaza con este modelo al B777 para sus vuelos de largo radio con la capital española, y ha configurado a este Airbus para seducir al viajero corporativo.

Más capacidad en business

La cabina cuenta con una capacidad de 334 plazas, entre 46 de business, 32 de económica premium y 256 de la económica. De la categoría superior cuenta con seis asientos más que el B777 y 12 menos de la más básica. Ya que el avión aterriza a las 7:30 horas en Madrid, la compañía busca que el viajero de negocios llegue bien descansado a destino para poder trabajar o mantener reuniones.

La cabina del A350-1000 que vuela a Madrid se diseñó siguiendo los patrones del feng shui, indica la ejecutiva de ventas Rocío Rubio, donde los asientos de la business se orientan hacia el pasillo para dar una mayor sensación de espacio. Además los baños cuentan con ventanillas para otorgar una mayor luminosidad, y las luces de la cabina cambian de tonos para acompañar a los horarios del reloj biológico de los pasajeros.

La cabina del A350-1000 de Cathay Pacific se diseñó bajo las reglas del feng shui, para que los viajeros vuelen más relajados

En Barcelona sigue volando el A350-900

Este avión también llegará, de la mano de Cathay Pacific, a Tel Aviv, Ámsterdam, Manchester y Zúrich durante este invierno.

En tanto, desde Barcelona –donde opera cuatro frecuencias semanales- la aerolínea asiática utiliza los A350-900 en sus vuelos a Hong Kong.

Qatar Airways quiere más

Además de competir contra el B777 y el B787 este avión de Airbus también llega a desplazar a otros modelos de su familia. Qatar Airways, que cuenta con un pedido de 76 aeronaves del tipo A350XWB, solicitó el upgrade de cinco A350-900 al 1000.

Entre las razones del cambio se encuentran la mayor capacidad del hermano mayor de esta familia “y el fuerte rendimiento de este avión de última generación”, indicó el consejero delegado de la aerolínea catarí Akbar Al Baker.

El A350-1000 es siete metros más largo y en la categoría premium cuenta con un 28% más de capacidad. Por ello Qatar Airways apostó por este modelo para instalar sus cabinas QSuites, que más que asientos son mini-cubículos que se cierran y ofrecen un grado máximo de lujo y privacidad.

Airbus tiene 173 órdenes de compra del A350-1000, de las que 42 corresponden a Qatar Airways

Esta aerolínea tiene un pedido de 37 aviones de este tipo, que ampliará a 42. En número de compras le sigue Etihad con 22 unidades y la citada Cathay Pacific con 20.

En total Airbus cuenta con 173 órdenes de 11 aerolíneas (más un cliente sin identificar), donde también destacan los pedidos de British Airways (18), Iran Air (13) Japan Airlines (13) y Latam (12).

Mejor rendimiento de sus motores

Otra razones por las que el A350-1000 seduce a las aerolíneas es el excelente rendimiento de sus motores Rolls Royce Trent XWB-97, que pueden consumir un 25% menos de combustible que otros aviones de fuselaje ancho, y que permitiría a las compañías ahorrar hasta 2,3 millones de euros anuales en carburante.

Como el A350-900, más del 70% de su fuselaje se fabrica con materiales avanzados que combinan compuestos. Con su autonomía de 15.000 kilómetros, es uno de los modelos clave para el desarrollo de los vuelos de ultra largo radio.