El vuelo más corto para el avión más grande del mundo
En este vuelo del A380 de Emirates, de apenas una hora y cuarto, no hay tiempo ni para tomar un café
En una decisión a contracorriente, y mientras aerolíneas como Qantas y Singapore Airlines pugnan por ofrecer el vuelo más largo del mundo, Emirates ha lanzado la ruta más corta que se opera con el gigantesco A380, el avión más grande que surca los cielos.
La aerolínea operará con el superjumbo dos vuelos diarios entre Dubái y Mascate, la mayor ciudad y capital de Omán, a partir del próximo 1 de julio.
Si extendiésemos el cableado de un A380 sería más largo que los 340 km que cubrirá la ruta entre Dubái y Mascate
[Para leer más: Emirates pone fecha a la jubilación de sus A380]
Una hora y cuarto
La distancia entre las dos ciudades es de solo 340 kilómetros, que se cubrirán en apenas una hora y 15 minutos.
Como dato curioso, la distancia es inferior a la longitud de todo el cableado que lleva el A380 que, según el fabricante europeo Airbus, alcanzaría más de 500 kilómetros si se extendiera de extremo a extremo.
El anuncio coincidió con la conmemoración del vigésimo sexto cumpleaños del primer aterrizaje de Emirates en Omán, uno de sus principales mercados en la región, celebrado cada 30 de mayo.
El anterior vuelo más corto del A380 también estaba operado por Emirates y conectaba Dubái y Doha (379 km)
La operación pondrá a prueba la infraestructura del aeropuerto
Nuevo récord de Emirates
Este nuevo vuelo rompe el récord que ostentaba la propia aerolínea con sede en Dubái y que operaba, como vuelo más corto programado con el A380, la ruta entre Dubái y Doha, con una distancia de 379 kilómetros.
Los vuelos fueron cancelados en 2017 tras la crisis diplomática entre Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.
Más plazas para la ruta a Omán
La Dubái-Mascate se ofrece desde 1993 y, actualmente, la cubría con aviones B777-300ER de 364 asientos.
Operar la ruta con el A380 implica aumentar el número de asientos por vuelo de 364 a 519
La introducción del A380 multiplicará el número de plazas disponibles para esta ruta, con un total de 519 asientos (429 en clase turista en la planta inferior del coloso de los aires, así como 76 plazas en business y 14 suites en primera clase en la segunda planta).
Según explicó el vicepresidente senior de la división del Centro de Operaciones Comerciales de Emirates, Sheikh Majid Al Mualla, “la introducción de los servicios del A380 en Mascate significa que más clientes tendrán la oportunidad de experimentar a bordo nuestros productos líderes en la industria, y también mejorarán las preferencias de elección y de viaje cuando planifiquen sus viajes”.
[Para leer más: Cómo hará Airbus para mantener vivo al A380 hasta su jubilación]
El vuelo de la mañana, EK 862, saldrá de Dubái a las 8:25 y llegará a Mascate apenas una hora y cuarto después, a las 9:40. El vuelo de vuelta, con el código EK 863, partirá de Mascate a las 23:15 y aterrizará en Dubái a las 00:25.
En el otro sentido, el vuelo EK 864 saldrá de Dubái a las 16:10 y llegará a Mascate a las 17:25, mientras que el vuelo EK 865 saldrá de Mascate a las 19:05 llegando a Dubái a las 20:15.
La previsión inicial es que el A380 esté desplegado ocho meses en esta ruta. En octubre, además, se realizará un pequeño cambio de horario, según informó la compañía.
Un piloto de Emirates explica cómo vuela el avión más grande del mundo.
El más corto pero también el más largo
Si volar apenas una hora en el mítico avión, que pronto dejará de fabricarse en lo que supone el fin de una era, te parece demasiado poco, Emirates opera también la ruta más larga que se ofrece en la actualidad en este gigantesco avión, de 16 horas, y que conecta Dubái y Auckland, en Nueva Zelanda.
Fin de una era
La puesta en marcha de la ruta coincide con la publicación de los planes de Emirates respecto al A380, que planea jubilar en quince años.
El mayor operador del mundo de este avión (con 110 aparatos y otros 4 en pedido posee la mitad de todos los que vuelan en el mundo) ha puesto fecha al cese de su operación, que se producirá en la década de 2030.
La revisión de una orden de compra de 35 aeronaves por parte de Emirates el pasado mes de febrero condujo a la cancelación del programa del A380
Su principal valedor –la imagen de Emirates va asociada, en gran parte, a la del superjumbo- resultó crucial en la decisión de Airbus de cesar el programa. La revisión de una orden de compra de 36 unidades, unida al desdén de otras aerolíneas, lo condenó a la desaparición.
El pasado febrero y en un escueto comunicado, el fabricante europeo anunció que dejará de fabricar el A380 en 2021.
Un icono con solo una década de vida
Pese a ser un icono de la aviación, el A380 tiene una historia de poco más de una década de vida.
El primero de los superjumbos se entregó a Singapore Airlines en 2007. Hasta la fecha, 230 de estos aviones salieron de la fábrica de Toulouse, en Francia, de los que más de 100 están en manos de Emirates.
En 2019 se ha iniciado el desguace de los primeros aparatos, apartados de la aviación comercial por las compañías, que priorizan aviones más operativos y eficientes en cuanto a consumo de combustible. Y de menor tamaño.
Airbus entregará sus últimos pedidos de A380 en 2021, poniendo así el punto y final a un programa de 25.000 millones de dólares de inversión.
Mar Nuevo. Periodista, lectora, viajera y amante del arte, el queso y el crossfit (no necesariamente en ese orden). Más de 15 años contando historias de viajes y personas y, desde 2018, redactora jefa de Tendenciashoy. ¿Vivir y viajar mejor? Pasen y lean.
