Emirates pasa la tijera al A380: el 40% deja de volar

Gran parte de los A380 de Emirates serán retirados antes de lo esperado. Foto: Emirates

Emirates pasa la tijera al A380: el 40% deja de volar

Entre las medidas de ajuste de Emirates se contempla dejar en tierra a 46 A380 de su flota de 115 aeronaves de este tipo

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

18/05/2020 - 10:47h

Emirates planifica medidas draconianas para la reapertura de sus operaciones. En pocos días la compañía de Dubái anunciaría el despido de 30.000 empleados y que dejará de volar al 40% de sus A380.

La aerolínea del Golfo es, por lejos, la compañía que tiene a más aviones de este tipo en su flota: 115 unidades, aproximadamente una de cada dos aeronaves que fueron compradas a Airbus desde el 2007.

Además Emirates tiene pendientes de recibir a ocho cuatrimotores más, que serán los últimos que fabricará Airbus. Precisamente la decisión de la aerolínea de no comprar más aviones fue lo que llevó al fabricante a tomar la decisión de cerrar el programa.

Impacto en la oferta de asientos

El plan de ajuste de Emirates contempla dejar en tierra a 46 de sus A380. Estos representan al 18% de toda su flota, compuesta por 257 aviones; pero implica un recorte del 25% al 30% en su oferta de asientos.

[Para leer más: Adiós al superjumbo: Emirates empieza a retirar sus A380]         

Los A380 fueron la punta de lanza de la estrategia de Emirates en su expansión mundial, que también sirvió al aeropuerto de Dubái para convertirse en la terminal con más vuelos internacionales del mundo.

3. Emirates   A380 1

Los A380 fueron clave en la expansión de Emirates. Foto: Emirates

Pero hay pasiones que no duran para siempre, y los altos costes de mantenimiento y operación de los A380 estaban pasando a factura a Emirates, que además de declinar nuevas compras en el 2019 reenfocó su expansión en los modelos de doble pasillo más nuevos del mercado.

Los 46 A380 que Emirates dejará en tierra representan de 25% al 30% de su oferta global de asientos

Emirates tiene pendientes de recibir 117 B777-9, que deberían llegar en 2021; así como 50 A350-900 y unos 30 B787-9 (ambos comprometidos para ser entregados en 2023).

Con el arribo de estos modelos más eficientes y más baratos de operar la aerolínea de Dubái contemplaba iniciar el retiro de sus A380 para dentro de 10 a 15 años, con los primeros pases a retiro programados para el 2030.

“El A380 está acabado”

Pero como dijo hace pocos días su consejero delegado, Tim Clark, “el A380 está acabado”. En una entrevista a The National, el directivo agregó que la flota de Emirates se reducirá entre un 20% y un 30%, y como los ejecutivos de otras aerolíneas, no cree que la recuperación llegue hasta dentro de tres o cuatro años.

Emirates reducirá su flota entre un 20% y un 30% cuando retome las operaciones aéreas

Su decisión es similar a la de otras aerolíneas, que están acelerando la jubilación no solo de sus A380 sino también de los B747, iconos de una época no muy lejana en que se creía que los grandes aviones monopolizarían las rutas más transitadas.

Emirates ya no confía en el A380 para la expansión de sus rutas.

Emirates pensaba retirar sus A380 en el 2030. Pero la actual crisis acelera sus planes.

Feroz recorte en la plantilla

Otras medidas de ajuste que programa Emirates es el despido de 30.000 tripulantes de cabina y pilotos. De hecho, el retiro de los A380 implicaría el cese de 7.500 empleados.

[Para leer más: Los A380 serán el último bastión de la primera clase en Emirates]

Los criterios para elegir a los trabajadores afectados se basarán en la edad (estarán comprometidos los que tienen 60 años o más), si han tenido expedientes disciplinarios, si cuentan con un largo historial de bajas médicas o si su historial de trabajo ha sido poco productivo.