Las estrecheces de los asientos que llegarán desde EEUU

Para la FAA, los asientos más estrechos no perjudican la seguridad a bordo.

Las estrecheces de los asientos que llegarán desde EEUU

El organismo regulador de la aviación en EEUU asegura que el menor tamaño de los asientos no complica la evacuación de los aviones

Los asientos de los aviones son cada vez más pequeños, y lo seguirán siendo en el futuro. La Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU respaldó las reducciones que los fabricantes realizan periódicamente en las plazas, y aseguró que los asientos más pequeños no complican la seguridad a bordo.

La respuesta del organismo regulador fue presentada ante la justicia de Estados Unidos. La razón es que una organización que defiende a los derechos del consumidor, Flyers Rights, elevó una demanda contra la FAA alegando de que los tamaños más reducidos dificultan una evacuación segura de un avión en emergencia.

Asientos cada vez más pequeños

Esta organización describió que el ancho promedio de los asientos de la clase económica se redujo de 47 a 43,18 centímetros en los últimos 15 años. Y la distancia entre las filas pasó de 88,9 centímetros a 78,74. Y en algunas aerolíneas de bajo coste, el espacio para las piernas no supera los 72 centímetros.

Gracias a estas reducciones, las compañías pudieron colocar más plazas en sus cabinas, lo que les permite maximizar los ingresos y bajar las tarifas aéreas.

Si la justicia de EEUU deja vía libre a estas reducciones, no es extraño que en un breve plazo sean replicadas por las aerolíneas europeas.

La FAA busca otras causas

La jueza Patricia Millet, en un fallo de 2017, había precisado que entre que los asientos son cada vez más pequeños, y que la población de EEUU es cada vez más obesa, los procedimientos de evacuación podrían ralentizarse cuando el pasajero tenga que abandonar su asiento.

La Administración Federal de Aviación afirmó que los asientos –cada vez más pequeños- no son un problema para la evacuación de los aviones

Para la FAA, al momento de evacuar un avión los mayores problemas se dan en las salidas de emergencia, donde los pasajeros –entre nervios y ansiedad- se agolpan para poder salir cuanto antes.

Luz verde a los fabricantes

El organismo dijo que al no detectar problemas de seguridad, no tiene por qué impedir a los fabricantes que diseñen asientos en la medida que quieran.

El experto en supervivencia de cabina de la FAA, Jeffrey Gardlin, firmó un informe en el que describe que ante una situación de emergencia, los tripulantes tienen que dirigirse a las salidas, verificar el exterior antes de abrir las puertas de emergencia, y asegurarse de que los toboganes estén inflados.

Mientras dura este proceso, los pasajeros ya pueden estar de pie y esperando en el pasillo, o entre los asientos, aunque esto tengan un espacio de 71 centímetros entre ellos.

FAA: hay tiempo para la evacuación

“La FAA no tiene evidencia de que un pasajero típico, incluso uno de tamaño grande, demore más de un par de segundos en levantarse de su asiento”, dice el informe del organismo regulador.

El espacio para las piernas entre los asientos se redujo más de 10 centímetros en la última década

Para probar las palabras de la FAA, los fabricantes dieron luz verde a que difunda públicamente los vídeos con las pruebas de evacuación, que se consideran de propiedad exclusiva.

Problemas de salud

Según Flyers Rights, el problema no solo reside en la agilidad necesaria para evacuar una aeronave, sino en que el espacio más reducido en la clase económica aumenta el riesgo de trombosis venosa profunda, que puede derivar en coágulos sanguíneos en las piernas, síntoma que es más frecuente en los vuelos de largo radio.