Qantas paraliza la renovación de sus A380: “no todos volverán a volar”

La crisis del coronavirus condena a los A380 de Qantas. Foto Wikipedia

Qantas paraliza la renovación de sus A380: “no todos volverán a volar”

Qantas reducirá su flota con la jubilación anticipada de sus grandes aviones y congela el Proyecto Amanecer hasta nuevo aviso

Juan Pedro Chuet-Missé

Barcelona

05/05/2020 - 10:52h

La crisis del coronavirus está obligando a Qantas a dar marcha atrás a sus planes más ambiciosos: la millonaria renovación de sus 12 A380 y los vuelos sin escalas desde Sídney a Nueva York y Londres, el publicitado Proyecto Amanecer.

Mejor renovar que comprar

En febrero del año pasado Qantas decidió no comprar ocho de estos gigantes de Airbus y destinar ese dinero a mejorar las cabinas de sus 12 aviones de este tipo. El objetivo de la aerolínea australiana era dejarlos como nuevo para seguir operando los A380 por lo menos 10 años más.

Qantas decidió renovar sus 12 A380 para volar con ellos una década más, pero ahora reconoce que no todos volverán a los cielos

Entre los cambios se encuentran el reemplazo de sus asientos de la clase ejecutiva Skybeds con las Business-Suite, de un tamaño más grande. Además las aeronaves incorporarán dos nuevos salones lounges para sus categorías más exclusivas.

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Varios A380 no serán renovados porque dejarán de volar. Foto: Qantas

No todos volverán a volar

Al menos seis de sus aviones se encuentran en este proceso de renovación, pero con la irrupción del coronavirus y la interrupción de los vuelos Qantas tiene serias dudas de que todos sus grandes aviones puedan volver a los cielos.

[Para leer más: El A380 de Qantas bate un récord inesperado por la crisis del COVID-19]

“Está la posibilidad de que los doce (A380) puedan volver a volar, pero también es posible que regresen menos aviones”, dijo el consejero delegado Alan Joyce a Executive Traveller. “Todo dependerá de cómo sea el escenario cuando se recuperen los vuelos”, agregó.

Volar con un A380 es una apuesta difícil: las aeronaves de esta compañía presentan una distribución de 484 plazas, y se utilizan en las rutas más transitadas, como las que comunican a Australia con EEUU, Singapur y Londres; la garantía de que la mayoría de sus plazas estén llenas y sea viable comercialmente.

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Los B747 de Qantas dejarán de volar a fin de año.

Estocada a los Jumbos

Pero los Boeing 747-400 de su flota pueden correr igual suerte. Qantas cuenta con cinco Jumbos que se pensaban retirar a finales de este año.

Y si vuelven a volar hacia noviembre o diciembre, será para darles una merecida despedida. “Es muy probable de que no vuelen nunca más”, apuntó Joyce.

Qantas congela el Proyecto Amanecer

La crisis económica y el escenario futuro atentan contra el ansiado Proyecto Amanecer, el vuelo de 18 a 20 horas entre Sídney y Londres o Nueva York.

Qantas Captain Sean Golding (L) and Qantas Group CEO Alan Joyce en sidney

El capitán Sean Golding y el CEO de Qantas festejan el vuelo de prueba del Proyecto Amanecer, que ha quedado congelado. Foto: Qantas

El CEO de Qantas confirmó que el proyecto queda congelado hasta nuevo aviso, lo que pondrá en apuros a Airbus, que ansiaba con cerrar la venta de los 12 A350-1000 que se iban a usar en el 2023 para estas rutas ultra largas.

El Proyecto Amanecer queda congelado hasta nuevo aviso, anunció el CEO de Qantas

Una operación de este calibre estaría valorada en más de 4.000 millones de euros, según el precio de catálogo de cada aeronave.

[Para leer más: Qantas paraliza la compra de los A350-1000 para el Proyecto Amanecer]

“Creemos que hay un mercado con potencial para el Proyecto Amanecer, pero ahora no es el momento por el impacto que el Covid-19 tienen en el mundo de los viajes”.

El directivo de la aerolínea australiana graficó la situación de manera muy simple: “La Qantas de 2021 y 2022 no será la misma que la de 2019”. El problema es que nadie sabe a ciencia cierta cómo será el futuro en uno o dos años.