Tres trucos para evitar sentarte en el peor asiento de un avión

Imagen de archivo de un avión de la compañía Australian Airlines | Wikimedia

Tres trucos para evitar sentarte en el peor asiento de un avión

Aunque no sean conocidas, existen argucias para huir del asiento más incómodo de un avión

El asiento del medio, especialmente si viajas en turista, es uno de los escenarios más temidos y comunes en un vuelo. Es estrecho, es incómodo y, a menudo, es el único asiento disponible en los vuelos, especialmente si reservas en el último minuto.

En el pasado, una manera fácil de asegurarse de obtener un asiento en un pasillo o en ventana era reservar tu vuelo con antelación. Sin embargo, las aerolíneas han descubierto que sus clientes tienen un odio casi universal hacia el asiento del medio.

Los billetes más económicos sólo permiten seleccionar asiento tras el check in

Y no solo eso, las aerolíneas se han dado cuenta de que muchos están dispuestos a pagar para evitarlo.

Por ejemplo, la mayoría de los billetes más económicos permiten que los pasajeros seleccionen sus asientos solo después de hacer el check in; en ese momento es probable que los asientos de la ventana y del pasillo ya estén todos cogidos, pero es tarde para echarse atrás en la compra.

Pagar por el asiento deseado

Esto significa que los pasajeros tendrán que comprar billetes de cabina principal más caros para seleccionar asientos en el momento de la reserva. En otros casos, como en el de Southwest, que no asigna asientos, cobra a los pasajeros hasta 50 dólares por el privilegio de subir al avión antes y poder escoger el asiento.

Sin embargo, aunque es imposible descartar por completo la posibilidad de terminar en el asiento del medio, hay varias formas de evitarlo sin tener que pagar de más.

En primer lugar, a pesar de las tarifas generadoras de ingresos que las aerolíneas han creado, reservar con antelación sigue siendo la mejor manera de asegurarse de que no termines emparedado en el medio.

Según la estimación de Expedia, los vuelos más baratos se consiguen 57 días antes de la salida

Además de una mayor probabilidad de obtener un asiento de pasillo o de ventana, reservar con antelación también suele significar precios más económicos.

Reservar con antelación

Según un estudio de 2014 de Expedia, el precio medio de los billetes es el más bajo 57 días antes del vuelo. Un estudio de 2016, también realizado por Expedia, muestra que aquellos que compran billetes con más de tres semanas de antelación pueden esperar ahorros de hasta 30%.

De hecho, el ahorrar dinero comprando billetes más baratos te permite "derrochar" en las tarifas de los asientos de pasillo o ventana.

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Imagen de archivo de la cabina de un avión | Wikimedia.

Conocer el avión previamente

En segundo lugar, el avión utilizado para operar el vuelo marca una gran diferencia también. En la actualidad, el Boeing 737 y el Airbus A320, junto con sus numerosos derivados, dominan el mercado de corto a medio alcance.

Ambos aviones generalmente están configurados con seis asientos por fila con dos secciones de tres asientos divididas por un solo pasillo. Esto significa que hay dos asientos del medio por fila.

Es importante conocer la configuración del avión para evitar sentarte en el medio

Sin embargo, hay formas de reducir la probabilidad de terminar en el asiento del medio al coger vuelos que usan aviones con otras configuraciones.

En lugar del 737 y el A320, busca vuelos del Airbus A220 (Bombardier C Series), Sukhoi SuperJet 100, McDonnell Douglas MD80, MD90 y Boeing 717-200 jets. Estos aviones cuentan cinco asientos por fila en una configuración 3-2, lo que significa que solo hay un asiento del medio en cada fila.

En Estados Unidos, los aviones McDonnell Douglas están operados principalmente por Delta, American y Allegiant. Sin embargo, los tres operadores están trabajando para reemplazar rápidamente sus flotas de MD con aviones nuevos de la familia 737 y A320.

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Una foto de archivo de un avión MD 90-30 | Wikimedia.

Dicho esto, se espera que los Boeing 717-200 de Delta y Hawai permanezcan en servicio durante la próxima década. El Sukhoi Superjet está operado principalmente por aerolíneas rusas. Sin embargo, Interjet de México tiene alrededor de 20 en su flota.

Otra opción es coger vuelos de las principales aerolíneas regionales. Estos vuelos generalmente usan aviones con dos filas de dos asientos divididas por un pasillo. 

Los aviones regionales están divididos en filas de cuatro: dos a un lado del pasillo y dos al otro

Aunque los aviones regionales son más pequeños y más estrechos, generalmente tienen configuración 2-2, lo que significa que no hay asientos intermedios.

Desafortunadamente para muchos pasajeros de todo el mundo, la flota de aviones en Asia y Europa es un duopolio virtual dividido entre el 737 y la familia A320. Como resultado, además de encontrarse con los extraños C-Series, E-Jet o 717, los pasajeros tendrán que volar en un avión regional para evitar filas de seis asientos.

Por su parte, los grandes aviones generalmente están configurados con filas de 9 o incluso 10 asientos en configuración 3-3-3 o 3-4-3 con tres o cuatro asientos del medio por fila.

Para los pasajeros que buscan evitar los asientos del medio en los vuelos de larga distancia, hay varios tipos de aviones que deberían buscar.

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Fotografía de archivo de un Boeing 767, que tiene una configuración de 2-3-2 | Wikipedia

En primer lugar, el 767 de Boeing, que se encuestra normalmente con una configuración 2-3-2. Eso significa que solo hay un asiento del medio en cada fila. 

Cabe señalar, sin embargo, que muchos de los 767 están llegando a los 20 años de anitgüedad y, al igual que el MD80/90, las aerolíneas como están en el proceso de reemplazarlos por modelos más nuevos.

Afortunadamente para los viajeros, el A330 es uno de los aviones de pasajeros más ancho (con configuración habitual 2-4-2) y entre los más populares del mundo, con alrededor de 1.500 aviones en funcionamiento y todavía está saliendo de las líneas de producción de Airbus. De hecho, la compañía actualmente está vendiendo una versión de próxima generación llamada A330neo.

Noticia original de Business Insider. Autor: Benjamin Zhang