La aerolínea de Tui se frota las manos ante la caída de las low cost

A medida que el incremento del precio del combustible y las arriesgadas apuestas sobre las que asientan sus estrategias las aerolíneas de bajo coste se cobran las primeras víctimas, como Primera Air o Air Berlin, actores como Tui se benefician del vacío que dejan estas compañías para aumentar su capacidad.

La aerolínea del turoperador alemán Tui Group planea expandir su flota de aviones, para lo que estudia convertir las opciones sobre 50 Boeing 737 MAX en compras, señaló su director de operaciones, David Burling, con lo que sumaría un total de 120 pedidos para el modelo actualizado, en una de las variantes más grandes, lo que le permitirá contar con más asientos.

Además, la empresa evalúa adquirir modelos de Boeing de rango medio que les permita reemplazar los B757 y B767 de su flota.

Los colapsos de Primera y Azur Air, como ya sucedió con los de Air Berlín y Monarch, se ven por parte de la aerolínea de Tui como nuevas oportunidades de captar viajeros

A la espera de nuevas quiebras

El colapso de Air Berlin y Monarch Airlines en 2017 ya supuso un impulso para Tui, mientras que los cierres de la alemana Azur Air y la escandinava Primera Air, se ven por parte de la aerolínea como nuevas oportunidades de captar viajeros.

De hecho, según Burling, la supresión de estas compañías no solo aumentará las tarifas como consecuencia de eliminar capacidad, sino que también podría alentar a más personas a contratar paquetes vacacionales, ya que cuenta con un mayor grado de protección al consumidor.

Según Tui, muchos pasajeros de las aerolíneas quebradas optarán por contratar paquetes vacacionales por el «mayor grado de protección al consumidor» con que cuentan

“Primera tenía 80.000 asientos en el mercado para este invierno, la mayoría fuera de Escandinavia, y esos viajeros irán a otras aerolíneas, lo que es una gran ayuda para nosotros”, afirmó en Londres. “Mientras más quiebran las aerolíneas, más se benefician nuestras marcas”, añadió. Las turbulencias en las aerolíneas de bajo coste han llegado incluso al modelo de Ryanair.

Reemplazo de flotas

Según el directivo, los pedidos y opciones de Tui sobre el B737 le permitirán reemplazar prácticamente toda su flota de corta distancia, mientras que la actualización a los modelos MAX agregarán 32 asientos por avión y dotándoles de mayor capacidad.

Los pedidos y opciones de Tui sobre el B737 le permitirán reemplazar prácticamente toda su flota de corta distancia, mientras que la actualización a los modelos MAX agregarán 32 asientos por avión, logrando ampliar su capacidad

Alrededor de 20 pedidos ya se han actualizado a la aeronave más grande.

Los nuevos aviones ofrecen, además, un rango adicional, “lo que abre nuevas posibilidades para operar destinos como Cabo Verde, los Emiratos Árabes Unidos y Egipto”, señaló Burling.

En el extremo más grande de la escala, Tui podría decantarse por los B787 Dreamliner si el fabricante norteamericano Boeing decide no construir el modelo de tamaño mediano, añadió.