Los sindicatos toman distancia de la venta de los A380

Emirates es el principal comprador del gigantesco A380 de Airbus.

Los sindicatos toman distancia de la venta de los A380

Los sindicatos reclaman que los directivos de Airbus concreten si el pedido de Emirates por 36 aviones es en firme

Equipo Cerodosbé

Barcelona

19/01/2018 - 13:47h

 

El sindicato CCOO de Andalucía mantiene una actitud de cautela ante el anuncio de Airbus de la compra de 36 aviones A380 por parte de Emirates. La central sindical valora positivamente la operación, pero pide certezas a la empresa aeronáutica sobre si el contrato “va para adelante” y que no sea “una mera declaración de intenciones”.

El salvavidas que lanzó Emirates a Airbus permite que el programa de fabricación del A380 siga adelante por al menos 10 años más. La aerolínea del golfo pagará más de 13.000 millones por las aeronaves.

En declaraciones a Europa Press, el secretario general de la Federación de Industria de CCOO-A, José Manuel Moreno Cerrejón, consideró que "cualquier incremento de pedidos en el A380 "es garantía de empleo para la industria aeronáutica nacional, y especialmente conociendo que este programa tiene afectación importante en Andalucía".

Más de 3.400 personas trabajan en las tres plantas de Airbus en España

No obstante, ha explicado que el sindicato había pedido una reunión con la dirección de la empresa "para que aclarara la situación de los programas en dificultades".

Tres fábricas españolas involucradas en el A380

Aunque el A380 se ensambla en Toulouse (Francia), Airbus España tiene a su cargo un 10% de la fabricación del gigantesco avión. Esta delegación se encarga de la construcción de la carena ventral, donde va situado el tren de aterrizaje de 24 ruedas, el estabilizador horizontal, el timón vertical, las costillas del ala y el fuselaje posterior del avión. Este último, construido en fibra de carbono, es el primer fuselaje de ese material en aviones mayores de 100 plazas.

La planta de Puerto Real asume la fabricación del estabilizador horizontal, los timones de dirección y de altura y de la carena ventral del A380. Las factorías de Illescas y Getafe, por su parte, se ocupan del cono de cola y de parte del fuselaje posterior de los aparatos, respectivamente. En total, 3.400 personas trabajan en estas plantas, a las que se suman los empleados de otras diez empresas auxiliares implicadas en el programa.