Air Berlin absorbe los pasajeros frecuentes de Spanair
Los viajeros pueden transferir su programa Spanair Star a topbonus hasta el 31 de mayo
Air Berlin está en disposición de captar el grueso de pasajeros frecuentes de Spanair mediante su propio programa de fidelización topbonus. Los usuarios de la aerolínea catalana poseedores de la tarjeta SpanairStar podrán registrarse como tales en el programa implementado por la segunda compañía aérea alemana y del que ahora disfrutan 2,8 millones de clientes
Air Berlin no realiza esta acción desinteresadamente. La operadora aérea está a punto de ingresar en la alianza aérea One World el próximo 20 de marzo, y con la llegada de pasajeros de Spanair su programa de fidelización gana masa crítica de usuarios, aunque la compañía aérea catalana no se ha caracterizado nunca por especificar cuantos ‘frequent flyers’ tenía registrados.
Además, Air Berlin entiende que la pertenencia a la alianza aérea redundará en un beneficio mayor para los poseedores de su programa de fidelización. Tampoco es baladí el hecho de que el operador berlinés presume de liderar el mercado en el aeropuerto de Palma de Mallorca.
Millas canjeables
Los usuarios que lo deseen disponen un margen amplio de tiempo, hasta el 31 de mayo, para transferir su estatus a topbonus, según ha anunciado este jueves la aerolínea germana de bajo coste. Desde el momento en que los titulares de la SpanairStar se registren en la web habilitada por Air Berlin (www.airberlin.com/star), recibiran la tarjeta topbonus Card en un plazo no superior a las dos semanas. Las millas acumuladas por los pasajeros de Spanair serán canjeables por vuelos y tendrán la opción de pedir asiento en la clase Business.
La tarjeta Spanair Star tuvo una breve y corta vida. Inspirada en el programa de fidelización de Lufthansa para sus usuarios más fieles, la tarjeta heredó y a la vez quiso mejorar las ventajas de la veterana Spanair Plus.
Negociaciones del ERE
Mientras tanto, los negociadores del ERE de Spanair en representación de los trabajadores exigen que el dinero a percibir por la compañía con la devolución de la flota de aviones a sus antiguos propietarios, sirva para pagar los salarios adeudados a la plantilla.
