Alfombra roja en Madrid para Norwegian tras espantar a Ryanair, easyJet y Vueling con las tasas

Alfombra roja en Madrid para Norwegian tras espantar a Ryanair, easyJet y Vueling con las tasas

La compañía aterriza en Madrid este lunes con una base propia en la terminal 4

Ismael García Villarejo

Madrid

10/11/2013 - 20:30h

Un avión de Norwegian en Berlín
La compañía nórdica de bajo coste Norwegian aterrizará el lunes en la terminal 4 de Madrid-Barajas. Lo hará con base propia. Sus aviones dormirán en el aeropuerto. La llegada del primero hará plausible la marcha atrás que el gestor aeroportuario Aena ha dado en materia de tasas. También meterá presión a Iberia y sus socias en su propia casa, una instalación que costó 7.500 millones y que ahora está infrautilizada.
      
 
Norwegian significa más presión para Iberia y sus socias en su propia casa
 
El acto de presentación contará con una ristra de invitados compuesta por las voces políticas que, de la noche a la mañana, han apostado por el modelo de bajo coste para reactivar el aeródromo capitalino. El presidente de la Comunidad, Ignacio González (PP), y la alcaldesa, Ana Botella (PP), ejercerán de anfitriones. También acudirá el embajador de Noruega en España. Por parte de Norwegian asistirá su consejero delegado, Bjorn Kjos.

La puesta de largo ha sido posible gracias esencialmente a las bonificaciones anunciadas por Aena para las compañías que quieran ampliar mercado en España. Las mismas consolidan el desmontado de las nuevas tasas aprobadas en mayo de 2012, con un incremento de precios que empujó a Ryanair e easyJet a reducir un 40% su capacidad desde Madrid en el primer caso, y a precintar su base en el segundo.

La radiografía a Barajas elaborada con los datos del propio gestor ofrece las siguientes conclusiones. El low cost, antes de la nueva tarificación ya poseía una parte considerable del mercado. En un año, Rayanir ha perdido un millón de clientes; easyJet, 867.000; mientras que Vueling ha reducido su capacidad en 100.000.

El cuarto actor de este mercado es Iberia Express. Es la única ganadora, impulsada por la reubicación de la producción acometida por la aerolínea de bandera. Ha ganado en el mismo periodo 960.000 pasajeros. En términos netos el low cost en Barajas ha perdido 970.000 usuarios en el periodo de nuevas tasas aeroportuarias.
      
 
Aena prevé la mejora de los vuelos intercontinentales en 2014
 
Las cifras se unen a la caída del pasajero de negocios y al de los vuelos intercontinentales. La recuperación de ambos grupos está íntimamente ligada a la economía española. Aena prevé que repuntará con un crecimiento natural a partir del próximo año. El modelo de negocio para los viajes europeos pivota en los costes para competir con alternativas como el ferrocarril o el autobús.

Las bonificaciones aprobadas para 2014 cubren en dos años un mínimo del 75% --alcanzan el 100%--. Las aerolíneas que abran nuevas rutas o incrementen capacidad podrán descontar las cantidades. El escenario favorece a los nuevos actores, como Norwegian, pero penaliza a los clásicos, como Ryanair, easyJet o Vueling.

Estas tres firmas abrieron mercado sin tantas facilidades. Además de las cargas fiscales, operan desde las terminales más antiguas. La planificación de rutas y capacidad, que se desarrolla con un año de antelación, complica que puedan competir en igualdad de condiciones esta misma temporada con los recién llegados.

El anuncio de Aena se produjo en mayo, con el programa de vuelos adjudicado. Las históricas de Barajas reaccionarán, según ha podido saber este diario, pero no reharán la planificación hasta mediados del próximo año.