Barajas gasta dos millones al año en un plan para evitar las nevadas

Barajas gasta dos millones al año en un plan para evitar las nevadas

IU critica que se contrate a una empresa privada para encargarse del protocolo 'de invierno'

Redacción

Madrid

23/11/2014 - 18:27h

Máquinas quitanieve en Barajas
El invierno ha llegado, también al aeropuerto de Barajas y, ante cualquier tipo de contingencia climatológica, Aena ya ha activado su protocolo para hacer frente a todo tipo de inclemencias, como las nevadas. Sin embargo, el diputado de Izquierda Plural Ricardo Sixto critica que el ente aeroportuario pague "una enorme cantidad de dinero" a una empresa privada para activar un plan que "únicamente se aplica unas horas al año", en lugar de destinar esos fondos a dotar de más meddias la Unidad Militar de Emergencias (UME) ubicada en Torrejón de Ardoz, a siete kilómetros de la terminal madrileña.

El invierno de 2009 una fuerte nevada obligó a cerrar durante cinco horas el aeropuerto de Madrid. Ante las críticas que generó aquella situación, Aena decidió poner en marcha un Plan de Invierno, dotado de 26 millones de euros para el período 2010-2017. Según los datos del diputado Sixto, entre los ejercicios 2012 y 2014 se utilizaron cuatro millones de esos fondos, y casi el 99% se destinó a Barajas. La UTE Ferroser-Saglas es la encargada del servicio.

Alerta hasta el 31 de marzo

Esta misma semana, Aena presentó el plan para este invierno. El aeropuerto madrileño recibirá 1,8 millones de euros, la misma cifra que el año pasado. Con esta cantidad presupuestada se mantendrá alerta hasta el próximo 31 de marzo ante cualquier condición meteorológica adversa, nieve, hielo o visibilidad reducida.

No obstante, la propia Aena reconoce que el pasado año tan sólo se activó este protocolo dos veces en Barajas. En ninguna de ellas se llegó a la última fase, que implica la movilización de toda la maquinaria y el personal.

¿Gasto desproporcionado?

Este hecho es el que argumenta el diputado de IU para criticar el gasto en el dispositivo de invierno. "¿Qué explicación hay para gastarnos esa enorme cantidad de dinero para cubrir una contingencia que derive en el cierre de un aeropuerto unas horas si un día, si esta se produce de forma esporádica y a lo largo de un plazo temporal muy amplio?", opina.

Además Sixto critica que se contrate a una empresa privada para llevar a cabo estas labores. Propone dotar de más medios a la UME de Torrejón, que fue la unidad militar que actuó en 2009 ante el cierre de Barajas y que "dispone de los medios necesarios para cubrir estas contingencias".

Empresa privada o UME

"¿Por qué motivos, teniendo una Unidad Militar de Emergencias que se encuentra a menos de 7 kilómetros del aeropuerto, en vez de dotarla de medios para servir a Barajas y a otros sitios se prefiere aumentar la cuenta de resultados de empresas privadas como Ferrovial y Saglas?", se pregunta.