BinterCanarias e Islas fuerzan la subvención de las rutas deficitarias que cubrían en el archipiélago

El Consejo de Ministros ha aprobado este viernes el acuerdo por el que el Gobierno central se hará cargo del coste de las líneas aéreas deficitarias de las Islas Canarias, subvencionando los trayectos, con una aportación que será superior a los 6 millones de euros para los próximos dos años, según anunció el vicepresidente del Gobierno canario, José Miguel Pérez, en un encuentro informal con periodistas, en el que ha expresado su satisfacción por este acuerdo, cuyas negociaciones se cerraron anoche.

En concreto, este acuerdo, que se firma a poco más de mes y medio de las elecciones generales, incluye la bonificación estatal de las rutas que unen Tenerife Norte con la Gomera, Gran Canaria con Tenerife Sur, Gran Canarias con El Hierro y la conexión Tenerife Norte, vía Gran Canaria a la Gomera.

Medio millón de pasajeros perdidos

El vicepresidente canario ha insistido en que es un acuerdo «muy bueno» porque estabiliza un problema que especialmente afectaba a las dos islas más pequeñas, en las que, entre 2007 y 2010, se habían perdido medio millón de viajeros.

Fuentes del sector confirmaron que la decisión garantizará la continuidad de las rutas aéreas deficitarias entre las islas. De no haber intervenido el Gobierno, las conexiones y las frecuencias de los vuelos con las islas orientales de El Hierro y La Gomera se hubieran reducido sensiblemente.

Tanto BinterCanarias como Islas, las dos compañías canarias que cubren el servicio aéreo interinsular, podrán presentarse al concurso, abierto a todas las aerolíneas europeas. El Ejecutivo garantiza que la empresa de transporte que finalmente se haga con la concesión del servicio de transporte en las rutas previstas operará estas conexiones en solitario, con lo que se evitará la competencia existente hasta ahora.

Servicio público sin ayudas

De hecho, la aerolínea Binter llevaba años advirtiendo de que estas rutas con El Hierro y La Gomera no eran rentables, pues a pesar que el transporte aéreo interinsular es considerado como un servicio público, no recibían subvenciones para garantizar su continuidad. De hecho, Binter ya había eliminado la ruta directa entre Gran Canaria y La Gomera.

Binter e Islas, mantenían estas rutas deficitarias (por las bajas ocupaciones) porque compensaban las pérdidas que generaban con los beneficios que sí aportan las conexiones entre Gran Canaria, Tenerife, La Palma, Lanzarote, Fuerteventura. Pero las fuentes consultadas confirman que la crisis y la reducción generalizada de la demanda de vuelos hacían insostenible esta situación. La decisión del Gobierno central, por tanto, evita el retroceso en las comunicaciones en el Archipiélago.

El vicepresidente canario ha celebrado un acuerdo que, a su juicio, confirma que el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero «mantiene íntegramente» el compromiso con Canarias.

El también socialista José Miguel Pérez explicó además que el Ejecutivo ha ratificado su compromiso de construir «en el tiempo previsto» la tercera pista del aeropuerto de Gran Canaria.
Pérez insistió en la necesidad de esta mejora de la infraestructura aeroportuaria, ya que, tal y como él mismo explicó, «AENA ha podido constatar que las pistas de este aeródromo canario se saturan algunos días».