Boeing permite espiar cómo será el interior del B777X

Boeing presenta nuevos detalles del futuro B777X, el bimotor más grande del mundo.

Boeing permite espiar cómo será el interior del B777X

Boeing presenta nuevos renders del interior del B777X, donde revela nuevos detalles de los asientos, las ventanillas y los espacios para el equipaje de mano

Boeing avanzó nuevos detalles de cómo será la cabina del B777X, el avión de fuselaje ancho que pretende revolucionar los vuelos de largo radio gracias a su eficaz consumo y a la comodidad que promete en la experiencia de vuelo.

El fabricante norteamericano publicó en Twitter tres renders que adelantan cómo será la cabina de este avión, que comenzará a operar comercialmente en el 2020, y que será el bimotor más grande del mundo.

Heredero del B787

El primero es una imagen de asientos de la clase económica, donde Boeing describe que el diseño hereda las mejores características del B787 Dreamliner, pero que mejorarán la comodidad de los viajes.

 

 

Esto se logrará gracias a una cabina con menor altitud, que presentará una mejora en las condiciones de humedad, temperatura, una reducción del sonido y unas pautas de iluminación que lograrán que los pasajeros estén más relajados.

En este sentido, los futuros B777X tendrán un sistema de luminarias que cambian de tonalidades conforme se atraviesan diversos husos horarios, para que el cuerpo del pasajero pueda descansar y reduzca el efecto del jet lag.

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Boeing presenta una configuración de 3-4-3 asientos en la clase económica, y las paredes serán más finas que el B787, por lo que el avión gana 10,16 centímetros en su interior.

Ventanillas más grandes

La segunda imagen, en realidad un GIF animado, muestra cómo serán las ventanillas del avión. Por el diseño de las plazas parecería que la recreación corresponde con en la clase business.

 

 

“Las ventanillas en el #777X son más largas y altas que las de la competencia, posibilitando que todos tenga una mejor vista y luz sin importar dónde estén sentados”, describe Boeing en el post.

Las ventanillas del futuro Boeing tendrán 1.045 centímetros cuadrados, mientras que las del B777 cuentan con 903 centímetros cuadrados y el A350 presenta un diseño de 806 centímetros cuadrados.

A través del Facebook Messenger Boeing amplía la información, y allí también muestra cómo un sistema de persianas permite oscurecer tres ventanillas al mismo tiempo, una mayor comodidad para el pasajero que vuela en business.

Detalles de la clase business

Sobre esta clase, Lufthansa ya había adelantado en 2017 cómo sería el diseño cuando comience a operar los B777-9, lo que marcará el debut comercial de este tipo de aviones.

Allí se precisaba que las plazas de business ofrecerán un mayor espacio de privacidad, una parte donde será más cómodo dormir de costado, acceso individual al pasillo y un monitor de entretenimiento a bordo más grande.

Más espacio para el equipaje

El tercer render corresponde a una imagen de los compartimientos para maletas. “¡Deja la ansiedad por colocar el equipaje! Los espacios dentro del B777X son más grandes, con más lugar para tus pertenencias. Y con un acceso más fácil”, describe Boeing.

 

 

El diseño de estos habitáculos, además de un mayor volumen, también reduce el espacio que ocupa por sobre las cabezas, por lo que los pasajeros tendrán una mayor sensación de amplitud en la cabina.

Características del avión estrella de Boeing

El B777-8 tendrá una capacidad de 350 a 375 pasajeros y una autonomía de 16.110 kilómetros. En tanto el B777-9 llegará a los 14.075 kilómetros, pero podrá transportar entre 400 y 425 viajeros.

El B777-8 tendrá una capacidad de hasta 375 pasajeros, y el B777-9 contará con un máximo de 450 plazas

Ambos modelos consumirán un 12% menos de combustible que otros modelos de doble pasillo como el A350, y permitirá que la aerolínea propietaria pueda reducir sus costes operativos un 10%.

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Uno de sus características más interesantes es que tiene un sistema de plegado de alas para que pueda ser guardado en los hangares de cualquier gran aeropuerto. Este sistema es imitado en otros prototipos que desarrolla Boeing, como el TTBW, que investiga con la NASA.

Lufthansa será la primera compañía que volará con estos aviones, con 20 unidades en su flota; pero la reina de los aires será Emirates, que tiene una orden de compra de 150 aviones y, si está conforme, podría ampliar el pedido a 50 más.