¿Cómo será la nueva ‘low cost’ de Lufthansa?
La compañía alemana cogerá ‘prestado’ 30 aviones A319 de su filial Germanwings y otras 60 aeronaves del Grupo Lufthansa
Lufthansa se apunta al low cost. La aerolínea alemana no quiere quedarse atrás y que Ryanair o Easyjet le cojan la delantera en Europa. Por eso, la compañía va a lanzar una nueva filial de bajo coste el próximo año, aprovechando la flota de su compañía Germanwings y del Grupo Lufthansa –que incluye además de a éstas dos, a Swiss y Austrian Airlines–.
La empresa desconoce la marca comercial con la que operará la low cost. Ni siquiera tiene claro si Germanwings desaparecerá tras la entrada en escena de su compañera, según adelanta el nuevo director general en España y Portugal, Stefan Kreuzpaintner, a este medio. A toda prisa, en la recta final de 2012, Lufthansa se encuentra inmersa en el nombre y en el proyecto que la ayudarán a mejorar su eficiencia y rentabilidad en el aire.
A319 en un tercio de la flota
La nueva filial –que sigue los pasos de Iberia Express en España, incluida las huelgas de sus trabajadores–, tendrá una flota más ambiciosa que la española, cercana al centenar de aviones: 30 aeronaves que cogerá ‘prestadas’ de Germanwings, del modelo Airbus 319, y otras 60 del grupo germano.
La sede de la aerolínea, donde ubicará su estructura comercial y de logística, se ha establecido en Colonia (Alemania). Previsiblemente, comenzará sus operaciones de corto y medio radio a partir de enero.
Lufthansa Regional sigue
El objetivo del grupo alemán es operar a través de esta compañía todos los trayectos germanos y europeos, excepto Frankfurt y Múnich, hubs de Lufthansa bien abastecidos de rutas. Se espera que la nueva filial transporte alrededor de 18 millones de pasajeros en el primer año.
La compañía de bajo coste no sustituye a la alianza de aerolíneas englobadas en Lufthansa Regional, ya que al no contemplar los vuelos a Frankfurt y Múnich, no se aprovechará para realizar operaciones de conexión, explica el directivo.
