Costa Cruceros elude hacer simulacros extra de emergencia, salvo tras la partida

Costa Cruceros elude hacer simulacros extra de emergencia, salvo el ejercicio preceptivo tras la partida de puertos como el de Savona (Genova). Ello no garantiza que todo el pasaje que se incorpora en otros puertos de recogida de la ruta reciba las mismas garantías. “Existen algunas compañías, no todas, que no ofrecen la posibilidad de repetir los ejercicios de emergencia reglamentarios en ciertos puertos del Mediterráneo, como pueden ser Barcelona o Palma de Mallorca, donde recalan y recogen más pasaje”. Así lo han corroborado a 02B tanto profesionales del sector cruceros, como capitanes de la marina mercante que han embarcado hasta 74 y 37 veces, respectivamente, en cruceros. Una de las que incide en esta ‘mala praxis’ es precisamente la naviera italiana golpeada por el accidente del ‘Costa Concordia’, pero no la única. Otros operadores como MSC incurren en ello.

Lo que sucede con Costa era un secreto a voces entre la expertise del sector de cruceros, que comparan este handicap con la operativa que se sigue en puertos del Caribe. Allí, la mayoría de cruceros caribeños salen de un único punto de partida, Miami o Fort Lauderdale, con la práctica totalidad de pasaje ya embarcado, y la práctica reglamentaria puede ejercitarla así todo el mundo.

El pasado martes, el mismo día en que el CEO de Costa Cruceros, Pier Luigi Foschi, comparecía ante la prensa internacional, la compañía crucerista destacó en su cuenta oficial de Twitter que «los pasajeros que embarcaron en Barcelona recibieron información del simulacro y vieron un vídeo virtual, ademas de estar en las tv». Además, en otro comunicado Costa esgrime “dentro de las primeras 24 horas tras el embarque, se realiza un simulacro de salvamento y evacuación, tal y como obliga la ley” Costa dispone de un sistema informático que garantiza que todos los pasajeros cumplen con este ejercicio. Todos, menos los que embarcan posteriormente.

Entrenamientos cada dos semanas

Costa Cruceros insiste en su comunicado que “cada dos semanas, todos los tripulantes llevan a cabo un simulacro de evacuación”. La empresa indicó el pasado martes que todos los miembros de la tripulación cuentan con el certificado de Entrenamiento Básico de Seguridad (BST) y están formados y preparados en la gestión de emergencias y para asistir a los pasajeros en la evacuación del buque.

Con todo, la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (CEACCU) ha informado en una nota que emprenderá acciones colectivas contra Costa Cruceros en representación de los 177 pasajeros españoles embarcados, y ha habilitado un formulario en su página web para que los afectados interesados puedan sumarse a la causa.

Ceaccu considera que los usuarios damnificados pueden reclamar no solo por los perjuicios materiales y lesiones ocasionados por el naufragio, sino por los daños morales derivados del accidente. Sus servicios jurídicos estiman que el principal responsable de los sucedido es Costa Cruceros, la empresa organizadora de la travesía,

El salvavidas no les salvó

Mientras tanto, la cifra de fallecidos sigue en ascenso. El balance se eleva a 11 fallecidos y 21 desaparecidos, tras el hallazgo este martes de cinco cadáveres, cuatro hombres y una mujer, de edades comprendidas entre los 50 y los 60 años, que llevaban puesto el chaleco salvavidas en el momento de su muerte.

El Gobierno italiano estudiará el viernes en la reunión del Consejo de Ministros la declaración preventiva del estado de Emergencia en la isla de Giglio, ante la posibilidad de que se registre un vertido de las más de 2.400 toneladas de combustible que continúan en el interior del buque.